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第十名的周冠宇就没什么好说的了,周冠宇又一次在正赛阶段战胜了自己的队友,为阿罗车队带回了一个积分。
不过此时的阿罗车队基本上已经锁定了2022赛季的年度车队第四了,这一个积分这个时候入账,除了让瓦塞尔和周冠宇年底的报告好看一点之外,并不能起到什么太关键的作用。
一方面阿罗车队身后的阿斯顿马丁与阿罗之间有35分的积分差距,就以现在阿斯顿马丁赛车的强度来说,基本上不可能在这个赛季剩下的几场比赛在积分上赶超阿罗。
另外一方面,迈凯伦到了赛季末之后也算是彻底醒过来了,里卡多虽然因为下个赛季没有了车手席位,在迈凯伦的赛车里直接开摆,快乐赛车了。
但是诺里斯依旧还是在赛场上不断地拿分。
两个队伍之间的积分差距也是越来越大。
毕竟瘦死的骆驼比马大,迈凯伦终归还是没有下滑得更严重。
所以这个赛季剩下的几场比赛,阿罗车队不管是先进还是落后都比较的困难。
至少这个积分的入账彻底让周冠宇在新秀赛季就稳定住了,自己在F1中游车手的地位。
以秦淼2021年在围场内开发出来的中国市场来说,周冠宇只要实力不退步,并且一直维持当前的能力的话,他这辈子都不需要担心自己的席位问题,总有车队会要他的。
但是秦淼的现在对于周冠宇来说有利有弊。
利益前面提到过了,而最大的弊端则是因为秦淼的存在,周冠宇现在在F1获得的成就基本上就不怎么被国内的观众看在眼里了。
国内车迷的阈值被秦淼拉得太高了。
但周冠宇对此看得倒是挺开的,至少比赛没有跑好,自己不会被国内的车迷喷得太狠。
自己可以在赛场上没有太多负担地跑比赛。
而且因为自己的身份,国内的赞助商也不少,也愿意给自己广告,收入什么的也是十分可观的。
而且比起其他车队的车手,周冠宇最大的优势其实是他的稳定,周冠宇很少出现因为推得过于激进而导致失误撞车的情况。
不少车队的未来车手人选之中,周冠宇也在一号车手的备选或者二号车手的第一选择之中。
闲话少叙。
这场比赛过后,车手总积分榜积分变化如下:
1:秦淼.352
2:维斯塔潘.300
3:勒克莱尔.241
4:佩雷兹.226
5:汉密尔顿.197
6:赛恩斯.167
7:诺里斯.89
8:奥康.72
9:阿隆索.43
10:博塔斯.38
11:维特尔.28
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