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第40章 通车和新的线路（第1页）

第195章通车和新的线路

春天女王城的情况虽然能好一些，但也就是勉强解决个温饱，谈不上多富裕。

身为春天女王城的管理者，斯图西经常会和多拉格联系，一些情况凯恩也是了解的。

但这两个城市在和阿斯嘉德通车后，3个国家的人流互通，在阿斯嘉德旅游结束的人还可以去其他两个国家继续旅游。

这就好似集群效应，经济也因此出现了复式增长，现在这里变成了全世界最知名的旅游胜地，每年赚取的金钱无数。

在这种商业环境的氛围下，水之都也得到了快速发展的机会，最直观的反映就是在城市的面积和外观上。

水之都原本最强的产业就是船只建造业，原本冰山也是这么想的，没想到和阿斯嘉德通车后，旅游业的收入已经达到了城市收入的53%，已经把船只制造业甩在了身后。

冰山很感激凯恩，知道这一切都是阿斯嘉德带来的，所以在工作的闲暇之余也偶尔会坐着海列车来阿斯嘉德和凯恩叙叙旧。

春天女王城那边就更不用说了，情况要比水之都还好。

虽然女王城做得都是些桃色生意，但在这个混乱的世界连贩卖人口世界政府都是睁一只眼闭一只眼，所以桃色生意完全就不是个事。

当然了，凯恩对这种生意肯定是不感兴趣。

三个城市间没有生意上的冲突，算是互惠互利，补足了各自的短板。

旅游的人群来到阿斯嘉德玩完后，还可以选择去水之都和春天女王城继续玩，凯恩也没有什么损失。

如果不通车这些人也不会产生新的消费点，这一点凯恩还是清楚的。

至于造船的生意凯恩更是没兴趣，凯恩只喜欢鼓捣那些自己前世见过的和一些比较科幻的商品，看看能不能把它们都搬到这个世界来，让凯恩的内心找到一丝归属感。

在三个国家通车后，不少国家也看见了其中所蕴含的巨大利润和好处，纷纷跑到水之都要求把线路修到他们的国家。

但线路的问题除了阿斯嘉德这一条外，其他的都是世界政府说了算，这些人也不是没有暗中花钱收买过一些世界政府的官员，但都没起到很好的效果。

你要问为什么凯恩能得到这种特权，那还要归结于镜子果实，这是凯恩和世界政府谈条件的利器，基本每次和世界政府达成利益交换的时候都是因为这个原因。

虽然这些国家没有成功，但他们并没有放弃，对于他们来说这么庞大的利益也不可能轻易的就放弃。

当然了，这些人也不会来阿斯嘉德找麻烦，除非他们嫌活的时间太长了，如果真敢来凯恩也不介意直接送他们上路。

后来，由于阿斯嘉德和阿拉巴斯坦的石油生意日益频繁，凯恩又给世界政府提供了50个通道的使用权限，达成了一个新的协议。

那就是，修一条从阿斯嘉德到阿拉巴斯坦的海列车线路，毕竟镜子空间的事情不能让太多人知道。

平时海面上的大宗商品运输还是需要船的，修条线路凯恩省时省力，交给下属去处理就好。

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