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第七十八章 幻影F1满意吗（第2页）

但是就这么一个小玩意儿，国内也做不出来，因为操作它的那些液压油缸需要高精度的加工，国内的工艺达不到。

一直到了八十年代后期，国内才在歼-7上用了前缘机动襟翼，结果因为加工精度不够，时常出问题。

“我们的动力装置采用单台斯奈克玛公司的阿塔9K-50涡喷发动机，加力推力70.6千牛。机内总油量为4300升，机翼内侧挂架上带两个1130升的副油箱，机身下挂点可挂一个2200升的副油箱，以便执行远距离截击任务，在机头右侧可装固定式空中受油探管，具备空中加油能力。”

虽然是涡喷发动机，但是动力十足，如果这款发动机给歼-7装上的话，机动性肯定会上一个台阶的。

不过，还是想想算了。

幻灯片放到了第三张，已经主要讲战机的电子设备了。

“这款飞机的机头装汤姆逊-CSF公司的西拉IV火控雷达。它具有对空，对地多种模式，属于单脉冲体制，可以用来控制R530导弹。”

当听到火控系统的时候，大家都来了兴趣，作为空军人员，大家都深深地知道，国内的军机技术水平很低，和国外至少有十年的差距，而机载电子设备的差距，那就更大了，毕竟这些年来，西方发展的太快了。

当西方已经普遍使用脉冲多普勒雷达的时候，己方还在一个小小的单脉冲雷达上头疼连连，什么掉高压，什么跟踪不稳，这些故障就没有一天消停过。

秦风听的很认真。

R530导弹，就是法国自己的所谓的中距空空导弹了，这种导弹叫做中距空空导弹，其实有种打肿脸充胖子的感觉，毕竟它的射程仅仅有20公里左右，肉眼都能看到，完全的视距内的导弹。

哪怕是发展到了超级530导弹，最大射程也不过30公里而已。

和麻雀比，那自然是弱鸡，但是如果和国内现在的水平来比的话，那也是先进的。想想国内的霹雳-4，不知道什么时候才能有眉目啊。

“它的电子设备还包括两台高频无线电通信电台，Socrat6200甚高频全向信标仪表着陆系统，电话器材公司的塔康以及NR-AI-4-A敌我识别应答器。尤利斯47惯性导航系统，用于导航攻击的EMD182中央数字计算机，法国航空导航设备公司的505自动驾驶仪克鲁泽公司的大气数据计算机和数字式武器控制导航控制选择板，THC8FVE-120C阴极射线管平视显示器等。”布瓦洛指着这些幻灯片，给大家仔细地讲解。

这是法国的七十年代初期的技术水平，相比己方的最先进的歼-8的航电水平绝对还要高上一个档次。

当秦风看到这些航电的时候，不由得在心中暗暗地想到，如果要是能引进过来，装到歼-8战机上，那该多好啊。

别的不说，那惯导系统是战机远距离飞行时候最好的一种导航设备了，国内没有任何的战机配备，大家都是熟记地标，在自己熟悉的空域里飞行，换个地方就容易迷航的。

秦风没有说话，静静地听着，等到对方播完了最后一个幻灯片，房间里面的灯光再次打开。

“大家有什么问题，可以提问了。”布瓦洛笑呵呵地说道。

林将军示意了一下秦风，于是，秦风不再犹豫了。

“布瓦洛先生，我们听到贵方介绍的幻影F1战机很不错，这种飞机上的某些电子设备我们能详细了解一下吗？还有，这种飞机实现了机炮的热线瞄准了吗？”

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