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第757章 大事连连震惊世界（第2页）

而在京城、沪海等其他一线城市、省会城市等，都还没多少新车，所以就暂时象征性的建成了几座或十几座不等。

成立华夏绿能产业公司之时，唐筱就放话了，半个月内换电站就要覆盖到县级城市。

所以，哪怕很多城市，还没有一台天元绿能汽车的电动车，也象征性的修建了一座。

因此。

在今天开业仪式上，全国两千多个县级行政区内，都至少有一座换电站正式开业。

很显然，因为电动车交付速度有限，很多换电站便将长期亏本经营。

像一些西部地区的县城，说不定一两年后，都没有电动车来换电池，营业收入为零。

不过，现如今做大生意，谁不是先烧钱，疯狂亏本赚人气？

想想当初的团购、外卖、网络专车、共享单车……

哪个企业不是先‘视金钱如粪土’，每天疯狂的烧钱，拉拢客户、赚足人气？

更何况，华夏绿能产业公司又不是亏不起！

哪怕那些偏远县城的换电站，永远都不盈利，又能如何？

修建成本不到两百万，三四个工人的工资，加上开销，一个月顶多亏四万。

两千多座修在各地县城的换电站，总共也才亏损一个亿！

想当初。

滴滴和优步在国内竞争，滴滴平均每天就烧钱一个亿，让司机乘客们享受到了巨大福利。

人家都不心疼，不照样火了吗？让人们舍弃了出租车改坐网络专车，还把优步给吞并了。

所以，对于吴杰和唐筱两口子来说，哪怕两万多座换电站都亏损，一个月亏十亿，又有何妨？

爱信tlm、诺西门nsn、朗思科csa。

这三大国际巨无霸，最近三个月都要合计向公司转赠六十亿美金的股票债券。

这五百多亿美金的股票债券，卖掉就是钱。

三千多亿元，哪怕按照一个月亏损十亿的速度，都足够亏损三十年。

既然如此有钱，那何必在乎亏损呢？

县城、小城市之类的地方，象征性的修建一座换电站，在市区、省城、直辖市之类的，就兴建几座乃至十几座。

甭管有没有电动车来换电池，先把换电站建好再说。

未来天元绿能汽车，会在天元拥有五条生产线，年产两百万辆。

还会去吴杰的家乡西蓉、老谭亲自指派的安雄新区，以及珠三角地区。

分别兴建三座大型基地，拥有年产一千万辆的巨大产能。

所以，未来电动车会越来越多，换电站是多多益善。

而事实上……

换电站想要一分钱不赚，净亏损也并不容易。

现如今市面上已经有不少其他公司的电动车了，换电站内有充电桩，可以为车主们提供充电服务，赚点小钱。

而且天元绿能汽车，每天不停的在生产电动车，随着时间推移，各大城市的电动车会由无到有、由少到多。

换一块满电电池，毛利润一百五十元。

一个换电站，要是每天能换十辆电动车，就不会亏本。

至少工人工资、电费开销、设备维护折旧等费用，是足够了。

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