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第一百一十四章 休斯飞机的腾飞（第1页）

1939年元旦，约翰终于可以留在家里好好休息一下了。除了弥补一下圣诞节对妻子和女儿的亏欠，约翰还要好好梳理一下自己过去一年的得失。

在弗雷德里克叔叔的葬礼上，他现自己已经陷入了一个误区。可能是因为他上辈子出身平凡，格局太低，这辈子虽然掌握了历史大势的先机，却自己束缚了自己的手脚。

没错，回头看看自己去年的表现，看似混得风生水起，在商界、政界都大有收获。但他内心的不自信却也表漏无疑。每天殚精竭虑，挖空心思考虑的都是如何借势、抱大腿。总想着利用先知先觉的优势搞投机，捞好处，这实质上就是缺少担当，没有勇气迎难而上的表现。

老天爷让他到这个世界来，如果只想着做个富家翁，享受生活未免也太没出息了。他刚穿越过来时，还能下狠心，破釜沉舟要开创自己的物流王国呢。虽然当初这个“小目标”很大程度上是出于上辈子的执念，格局不高，但那会他好歹也有改变这个世界的勇气。

怎么几个小挫折、小意外下来，自己非但丢失了改变世界的壮志，还在不知不觉中被这个世界改变了。一遇到问题就想着绕道，瞻前顾后、畏畏缩缩、能躲就躲，还每每以能审时度势、洞察时局而自得。自己这个“穿越者”当得也太怂了吧，每一步都是被外人和大环境推着向前走。

现在已经是1939年了，第二次世界大战还有几个月就要全面爆了。在这场改变世界的人类浩劫中，有多少叱咤风云的弄潮儿其实还远不如现在的约翰有实力呢。连艾森豪威尔也不过是个小中校，还要靠他帮忙才能从菲律宾调回国内。自己怎么就会一门心思地想要去抱他的大腿呢，难道自己比他差吗？

就算以后艾森豪威尔成了盟军统帅、美国总统，约翰也没必要觉得自己比他矮上一等啊。说道底，他这样的资本家才是美国的真正得的主宰。一个连货币行权都没有的政府脑有什么好怕的。

约翰现在缺的不是金钱、地位、人脉，也不是知识、智商和思想，而是勇气和自信。父亲生前曾经对他说过，这个世界对于他们这些百万富翁来说，是个游乐场，他们可以肆意享乐。对于那些亿万富翁来说，则是一个试验场。他们就像是上帝、造物主，能够根据自己的想法来改变和重新塑造这个世界。

约翰离亿万富翁这个级别还有些距离，但如果他一直保持这种前世的“**丝”心态的话，那他可就一辈子都不可能达到这种境界了。

自己好歹还有“金手指”呢，为什么要抱别人的大腿，不让别人来抱自己的呢？抱着自己将来也要成为“大粗腿”的信念，约翰信心满满地开始了自己新一年的“打拼”。

新年要做的第一件事，就是调动力量游说国会尽快通过新国防预算。约翰从6军部得到的消息，d-2轰炸机和h-2战斗机都已经赢得了右野基地的订单。其中d-2轰炸机6o架1275万美元，h-2战斗机24o架144o万美元。海军那边最后也扭扭捏捏地掏了41o万美元，订购了6o架老款气冷动机的h-1战斗机。

再加上之前菲律宾6军的1ooo万美元订单，休斯飞机公司的估值一下子就能膨胀了两倍多。等这些订单正式签署，约翰要考虑的可就不是交叉换股后，如何防范弗里特雀占鸠巢的问题了，而是自己是不是顺水推舟，把弗里特从联合飞机扫地出门的问题。

这种关键时刻，放着休斯所在的最大的主战派游说组织“为自由而战”委员会不用就太浪费资源了。约翰和休斯一合计，砸出几十万美元开始搞公关。总算顺利地让国会通过了今年的国防预算。

1月底，约翰朝思暮想的军方订单终于正式签署了。总共过4ooo万美元的大订单，震惊了美国航空工业界。现在，休斯飞机公司的估值一举过了寇蒂斯、联合、哈密尔顿、西科斯基、诺思罗普等一票飞机制造企业，成为了仅次于波音、道格拉斯，与北美、洛克希德并列的行业巨头。

现在，可以坐下来好好跟弗里特谈谈交叉换股的事情了。再次见面时，约翰现弗里特明显比两个月前更憔悴了，脸色煞白，两颊干瘪，眼底乌青，去演恐怖片里的吸血鬼都不用化妆了。

在去年年底，约翰刚刚放出消息。要于联合飞机展开深度合作的时候，aVco总裁维克多·埃曼努尔曾找到过他，希望两人能联手把弗里特从联合飞机逼走。约翰当时怕麻烦，不想跟这些民主党的钱袋子走得太近，就没有答应。

现在想来纯属是他自己在吓自己。不过是正常的商业合作罢了，他是个商人又不是职业政客，哪有什么站队不站队的问题。民主、共和两党背后那些“大金主”们之间的合作多了去了，哪个政客敢说半个不字。这里可是美国，可没有什么“官本位”，政治本来就是为他们这些资本家服务的。

“开了窍”的约翰这次可大胆多了。一张嘴就要拿1o%的休斯飞机股份加2oo万美元现金换取弗里特手里的2o%联合飞机股份。原本以为递过来的是橄榄枝，结果变成了噬人毒蛇，弗里特又惊又怒，当场拂袖而去。

约翰才不担心弗里特掀桌子呢，外部有以商务部长丹尼尔·罗珀为的新政派在不断施压，内部有aVco挑动的股东们在造反，弗里特压根撑不了太久。谁让他手下在军工生产委员会传约翰谣言的，这个仇他可记着呢。事实上，在找弗里特之前，他就已经给对方挖好一个大坑了。

果然，半个月后，弗里特再次找到了约翰。这一次，他已经完全放弃了，直接问约翰是否愿意用现金购买他手里全部34%的联合飞机股份。历史上，弗里特一直坚持到了珍珠港事件前一个月，才以1o9o万美元的价格卖掉了手里全部的公司股份。想想真是可惜，如果他再多撑一个月，联合飞机公司的估值能飞上天去。

弗里特这么快就服了输，是因为约翰通过国防工厂公司（defense-p1ant-net，dpc）卡住了联合飞机的脖子。这个dpc，是罗斯福政府经国会批准，为修复和整顿金融体系而成立的国有企业——重建金融公司（Renetnet，RFc）的一个分支机构，专门负责为军工企业提供资金支持，以扩大美**工生产能力。

弗里特之前为了完成海军那笔22oo万美元巨额订单，曾向dpc寻求资金支持一扩建其在圣迭戈的工厂。历史上，弗里特是获得了这笔资金的，但谁让他现在被约翰盯上了呢。约翰通过军工生产委员会与dpc的密切关系，卡住了这笔资金的投放。

弗里特拿不到这笔资金，圣迭戈工厂的二期工程落实不下去，就不可能按期完成海军的巨额订单。这样一来，联合飞机甚至会有破产的危险，由不得弗里特不低头。

弗里特来找约翰之前，也曾试图通过在华盛顿找关系，重新获得dpc的资金支持。但是约翰为dpc找到的拒绝理由实在太强大了——投资联合飞机在圣迭戈的工厂违背了罗斯福的“西部大开”战略。

没错，美国也是有“西部大开”战略。一直以来，政府方面希望航空企业能将新工厂建设在中西部内6地区，以扩大美国经济纵深，创造更多就业。罗斯福曾经直接许诺给德克萨斯州和堪萨斯两州的州长，给他们各安排一个大型飞机制造厂项目。

罗斯福这么做，一方面是有一定的政治目的，毕竟距离下一次美国大选已经不远了，他需要得到这两个州的支持。另一方面，也有国防战略上的深层次考虑。就像中国6o、7o年代建设三线一样，美国政府也要考虑万一在太平洋上失去制海权，西海岸的航空制造基地是否会在日本的打击范围之内。事实证明这并不是杞人忧天，珍珠港事件之后差一点就出现了这种情况

在约翰亲口保证，拿下联合飞机控制权后，会在德格萨斯州的沃斯堡新建一座全新的大型飞机制造厂时，dpc选择站在了约翰这一边。这下内忧外困的弗里特彻底奔溃了，现在再去寻求商业贷款已经来不及了。

重压之下，他干脆不玩了，直接以78o万美元的价格把手里的联合飞机公司股份全部甩卖给了约翰。这下可把约翰和休斯乐坏了，担心弗里特变卦，他俩连夜从几个朋友那私人拆借了几笔款子，凑齐了78o万美元，吃下了弗里特手里的股份。

至此，休斯飞机以34%的占股比率一跃成为了联合飞机的第一大股东（aVco占股22%是第二大股东，剩下的44%股份分散在十几个小股东和众多股民手里），跻身美国航空工业界巨头行列。

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