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第九十三章 漫长的征程（第2页）

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8月22日下午，列车抵达了阿拉木图货运车站，迎接志愿航空队的是先期抵达这里的阿拉木图基地指挥员阿列克谢耶夫和手下的地勤人员。

由于这次出征是秘密的，除了必要的接待人员，这些人员和飞机来阿拉木图的真实意图没几个人知道。不仅是这里，就是在莫斯科也不允许谈论出征的行动。

这边地勤人员和飞行员一边开始进行紧张的装配和试飞工作，而指挥员们也没闲着，进行细致的转场准备工作。阿拉木图距离进入中国的第一站伊犁空中直线距离有5oo公里，这段航程虽然不远，但对所有飞行员而言都是陌生的航线，而且地面上的地形非常复杂，不是雪山就是高原，还是一个面积广大的无人区。

会议决定由库尔丘莫夫带领四架dB-3型远程轰炸机作为全队的开路先锋，而在这几架轰炸机出的三天内，所有的飞机将全部抵达乌鲁木齐。

在林俊他们的军用列车抵达前，已经有从其它地区运送补给品的列车抵达阿拉木图，还有一批临时改装成运输机的dB-3、TB-3和anT-9先期抵达这里，他们将负责向中国运送航空队的物资与后请人员。

除了阿拉木图外，在中国境内的一系列转场机场，也已经部署了苏联的地勤人员，包括气象，无线电，维修等专业技术员，他们都是先期从6路过去的。

在出前林俊和安德卢普夫再三提醒飞行员们，一定要将安全放在第一位，不能有非战斗减员的情况出现。

1937年9月5日，所有转场飞机经过伊犁，乌鲁木齐，古城（奇台），哈密，安西，肃州（酒泉），凉州（武威），最终抵达黄河边的兰州。

虽然林俊是急着要去南京，但不得不在兰州整修几天，因为他们有些飞机被这糟糕的天气和临时修建的机场弄的伤痕累累，但幸好没有出现减员的情况。这一路上麻烦不断，有飞机在降落时因为糟糕的机场环境而冲出跑道受损，甚至有一架sB-2轰炸机在降落时机轮突然陷入一个大坑而折断了起落架，而那个大坑就出现在凉州新修建的机场的土质跑道上。在检查的时候，飞行员才现机轮陷进的竟然是座墓穴！

还有就是中国无法提供高质量航空燃油，飞机动机不能产生全部马力，甚至一次在乌鲁木齐，一些中国地勤人员往油箱里灌满了水！——这让林俊有杀人的冲动，当然，那几个不负责任的地勤人员在林俊的交涉后，被调离了机场。

中国方面送来了大量的航空图，还有每天不断的最新战报：目前淞沪会战正在白热化阶段，而南京已经遭受了几次日军的连续空袭，死伤惨重。林俊努力的平复着自己焦躁的情绪，每天都在检查部队的准备情况。但有一点倒是让林俊有些感动的：自己要坎肩的要求已经得到了回应，兰州的被服厂送来了崭新的坎肩，足足有5oo件。坎肩上除了有醒目的“来华助战洋人，军民一致保护。”的字样外，还有一个大大的“青天白日”标记。

而后续的飞机也6续抵达，它们都是要交给来兰州培训驾驶苏式飞机的中国飞行员的，而兰州也将成为培训中国飞行员和接受援助飞机的大本营。

9月8日，两个航空大队终于做好再次出的准备，林俊在和中方人员协调后，将前往南京的航线大胆的定为兰州----西安----武汉-----南京，因为这基础原来就有比较完善的机场设施，而且中方的领航员也熟悉这条航线的坐标。

在出前，林俊请兰州的中方人员找来了一些画师，在所有飞机上画上了“青天白日”标记，还给配属自己的那架伊16画上了一个醒目的标记——他的要求让中方人员非常吃惊，而这个标记完成后，又让来自苏联的同志们非常的好奇。

他在自己的那架战斗机一侧画上了一条金光闪闪的巨龙——中国龙！

对于林俊的要求，中方人员和苏联同志都有过疑问：指挥员同志，您怎么要在自己的飞机上画条中国龙？

“中国的神龙在天上是无敌的存在，是天空的主宰，它会给我们带来胜利！”林俊回答的很干脆，而且他的理由也十分充分。但没想到，在自己的“带领”下，飞行队的飞行员们都看样学样，都得在自己的飞机上标上个人标志：画什么的都有，只要不出现“苏联特色”的标志林俊就没反对。安德卢普夫就在自己的座机上画了一把利剑：用他的说法这叫做“正义之剑”！而有位驾驶sB-2的机长，在自己的座机上画了头熊，结果让林俊一顿海批：“你个笨蛋，见过会飞的狗熊没有？！上去了也得掉下来！”

结果倒霉的机长只能换了个个人标志：一直轻盈的燕子。

8号清晨的兰州机场，在“全体起飞”的指令声中，两个大队的所有飞机一路飞向东方。最晚到1o号，这些飞机将抵达国民政府的都南京。（未完待续，如欲知后事如何，请登6.，章节更多，支持作者，支持正版阅读！）（未完待续。）

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