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他们的声波探测仪找到了船的‘伤口’。‘伤口’并不是92米那么长,而是有6处小“伤口”,总的损坏面积仅有3.7米—4米。
研究人员为了增强这种说法的可信度,利用那些数据在计算机上模拟了灾难生的过程,结论是肯定的:当时进水的6个舱室并不是平均进水的,有的进水量大,有的进水量小,这说明撞开的洞口有大有小。
泰坦尼克号被认为是一个技术成就的定点作品。其中比较津津乐道的便是安全性。
两层船底,由带自动水密门的15道水密隔墙分为16个水密隔舱,跨越全船。16个水密(不进水的)隔舱防止她沉没。
这样一来,其中任意两个隔舱灌满了水,她仍然能够行驶,甚至四个隔舱灌满了水,也可以保持漂浮状态。当时的人们再也设想不出更糟糕的情况了,所以称泰坦尼克号为‘永不沉没的船‘。一个船员在航行中对一个2等舱女乘客西尔维亚?考德威尔说:‘就是上帝亲自来,他也弄不沉这艘船。’
虽然6舱进水,但是因为洞口并不算大,并且水密隔舱的性能非常好,所以,泰坦尼克号本可以坚持更长的时间。”
“你是说泰坦尼克号的沉没虽然跟同冰山相撞有关,而沉的如此之快是另有原因?”虽然通过陈燃和摩根的对话,周漪和李珂已经知道这次事故别有蹊跷,但现在听闻陈燃的详细解释,还是忍不住出言询问。
“是的,在确定这个可能之前,我收集了一些相关的重要信息,大概罗列出了这样几条疑点:
1, 船体钢板有问题。1992年,俄罗斯科学家约瑟夫麦克尼斯博士在文章中写道:‘敲击声很脆的船体钢板,或许使人感到它可以在撞击下被分解成一块块,——实际上是从船的侧面被扯开了口子。‘美国科学家对船体钢板的研究结果也证实了上面的看法,当时的钢板有许多降低钢板硬度的硫磺夹杂物,这是船体钢板非常脆的原因。
这个疑点表明,泰坦尼克号的选材是不合格的,并不是向外界吹嘘的、倾全力打造的不沉巨轮。
2,泰坦尼克号开始它的处女航的6个月前,即1911年9月11日,泰坦尼克号的姊妹船——奥林匹克号在离开南安普顿出海试航时,船舷被严重撞毁,勉强回航并停靠到了贝尔法斯特港。不幸的是,保险公司以碰撞事件的责任方是奥林匹克号为由拒绝赔偿,而奥林匹克号的修理费用异常昂贵,当时的白星轮船公司陷入了严重的经济困境。更糟糕的是,如果6个月后泰坦尼克号不能按时起航,那么白星轮船公司将面临破产。
这个事故跟造成泰坦尼克号沉没的‘创伤’及其相似,同样是船舷严重撞毁,而重中之重就是,除掉一些细节,奥林匹克和泰坦尼克的船结构是完全一样的。出了类似的事故,再建造第二艘时,居然仍然没有重视船前边的几层隔水舱过低的问题,致使泰号前舱浸水后,有条不紊的从隔水舱的最上端依次淹进其他隔水舱内,导致船必沉的结局。
3,泰坦尼克号曾经突然改变航线。
这不仅仅是为了拿‘蓝带’奖而走捷径向纽约进,同后面的疑点遥相呼应,改航线很可能是为了跟加利福尼亚号汇合。
4,遭遇冰山后,有人看见大副默多克跑到高高的船桥上去眺望。
这个更进一步的证明,跟加利福尼亚号汇合并不是一个空想。
5,后来的调查报告显示,在船员船舱里竟然没有一个双筒望远镜。
致命而且可笑的低级错误,就像上战场只带胶皮子弹一样。
6,朱利尔斯?皮尔庞特?摩根本来也计划乘坐泰坦尼克号,但在起航前两天,他以身体不适为由取消了旅行,可是轮船沉没后两天,有人现他正和法国情妇幽会,与他一起取消行程的有55人。
既然精神那么好,泰号又是财团旗下航运公司的旗舰,理应参加航,为其造势。取消行程的这55人,有一半据称平时跟摩根来往密切。
7,从泰坦尼克号遗骸处打捞上来的36oo多件物品中,竟然没有一样东西上面刻着泰坦尼克的标记。
我们之前入住的皇家圣雷莫酒店,一个咖啡杯底部都有酒店的标志,对于泰号这样的标榜着档次的豪华邮轮来说,使用没有任何没有标志的物品是不可思议的,这决不仅仅是物品损坏后的赔偿问题。
8,当时出现在北大西洋上、离泰坦尼克号仅18海里的加利福尼亚号除了工作人员和3ooo件羊毛衫和毯子外,没有搭载一名乘客。
可爱的‘加号’,它是去‘接人’的,但先被浮冰层所困,后又搞错了方向,这可不单单是愚蠢那么简单了。
9,事故生后,泰坦尼克号的船员和乘客一致声称,他们是在轮船经过冰山后才听到船身内部有爆炸声的。据当晚许多挤在救生艇上的生还者称,他们曾在出事现场见到过一艘船,它出像探照灯一样奇怪的光芒,他们曾希望这艘船来营救,但它没有。”
探照灯般的奇怪光芒,这很容易让人想到潜艇,我最前边提到的泰号中间缺了一块,结合船员和乘客声称的船身内部的爆炸声,是不是可以假设,这声爆炸就是潜艇射的鱼雷导致。而它也是泰号快沉的原因。
“9大疑点结合沉船的调查结果,充分的说明泰坦尼克号的沉没很可能不是天灾,而是有预谋的**?”李珂问。
陈燃点点头,“所以,昨天晚上同你们分开后,我给老摩根写了封威胁信,今天早上派人送去了他的府上。结果,他迫不及待的来见我了。”
“这到底是个怎样的阴谋呢?”周漪问。
“概括的说,白星轮船公司把已经损坏的奥林匹克号伪装成泰坦尼克号,并安排了海难来骗取一笔巨额的保险金。执行者是一艘德国潜艇,船中间的那一块,就是被他们的鱼雷击中而大量进水,并在最后导致船从那里断成两截。船上的内应是后来饮弹自杀的默多克,幕后策划跟摩根脱不了关系。”
“1912年有潜艇吗?”李珂问。
“1888年,世界上第一艘可以施行鱼雷攻击的佩拉尔电动潜艇下水,19o6年,德国的u-1潜艇服役,这种潜艇能下潜到3o米深度,在海上持续航行18天。1912年泰坦尼克号遇难时,第一次世界大战一触即,德国已开始出动潜艇在北大西洋巡逻。”
“既然是可以掌控米国财政的金融巨擎,怎么会为一笔保险金出此下策?”周漪不解。
“对摩根财团这样的机构来说,形象是无比重要的,海上运输一直是摩根相当看重的业务,世人皆知。然而正是在这个业务上,白星轮船公司却面临倒闭,这样的事,摩根绝不允许生。于是他想到了泰坦尼克号这个噱头,想到了海难,想到了用同属白星轮船公司的加利福尼亚号进行人道主义救援,想到了借此大做文章,名声、金钱两不误。”
“但我还是觉得蹊跷,就算摩根是打的这副算盘,但既已经跟冰山相撞,为什么还要射鱼雷?这样一来,无疑给营救造成了巨大的困难!”周漪不解。
“确实是这样,但如果将当时的国际背景考虑进去,事情就不难想象了!”陈燃解释道:“米国政府对于摩根纠结其他几位富商,三番两次借经济危机大横财早有不满。一个人掌控一个国家的财政,风光当然是风光,但是有多少双眼睛在背后盯着你的一举一动,不难想象。米国在一战以及二战前期一直扮演什么角色?”
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