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第158章 泰宇建设接下来不用再为订单发愁了（第1页）

戴蒙拿出了一叠文件，开始汇报工作。

“我们决定投资汉城地铁9号线，总投资3。5万亿韩元，其中9000亿韩元由我们承担，剩下的由政府和汉城市政府承担。”

“政府的投资比例还挺高的，我还以为他们会让我们全额投资呢。”

金正国有些意外。

“虽然我们少投了一些钱，但该争取的利益，我们都争取到了。我们获得了30年的最低收益保证，以及地铁的定价权和运营权。”戴蒙解释道。

“承包商当然也是我们自己选吧？”金正国问道。

“这方面稍微有点麻烦，不过，让泰宇建设成为主要承包商，应该不难。但这个项目规模太大，我们必须分包一部分工程给其他公司。”戴蒙说道。

泰宇建设不可能独自完成所有工程。

只要能拿下最核心的部分，泰宇建设的排名就能提升。

至于那些边边角角的工程，完全可以分包给其他公司。

“这倒无所谓，不过，我有点担心。”

“合同没有任何问题，我们已经争取到了最有利的条件，您还有什么好担心的？”戴蒙不解地问道。

“地铁9号线的设计方案，存在一些问题。他们的需求预测做得不够准确，导致很多路段只能运行两节车厢。”

在重生前，金正国经常乘坐地铁。

他既买不起车，也打不起车，只能选择乘坐地铁。

因此，他对汉城地铁9号线的拥挤程度，深有体会。

汉城地铁9号线，被称为“地狱地铁”，是汉城最拥挤的地铁线路。

虽然这个项目是为了SAVE投资公司和泰宇建设的利益而启动的。

但金正国还是希望，汉城地铁9号线能够成为一条正常的，而不是“地狱般”的地铁线路。

“我们可以追加投资，扩大地铁的规模。”金正国说道。

“如果这样做的话，我们可能无法收回投资。”

“30年时间，足够我们收回投资了。地铁9号线的客流量，肯定会远远超过政府的预期。”

“既然您坚持，那就这么办吧。韩国政府肯定不会反对，我们愿意多出钱，他们高兴还来不及呢。”戴蒙说道。

金正国之所以愿意追加投资，也是为了获得更大的利益。

只有客流量增加了，他们的收益才会增加。

如果无法获得更高的收益，他宁愿让汉城地铁9号线，继续保持“地狱地铁”的状态。

“下一个项目是什么？”金正国问道。

“下一个项目还没有最终确定，但我们有90%的把握可以拿下。这个项目叫做‘巨加跨海大桥’，连接巨济岛和釜山加德岛，包括一条海底隧道和一座跨海大桥。”戴蒙介绍道。

“海底隧道？那工程量肯定不小。”

“总投资1。9万亿韩元，工期三年。”戴蒙回答道。

金正国曾经去过巨济岛，也体验过巨加跨海大桥。

从釜山到巨济岛，必须经过巨加跨海大桥。

站在桥上，可以欣赏到巨济岛美丽的海岸线。

那景色至今让他记忆犹新。

当然，他也忘不了那高昂的通行费。

“这个项目的规模确实很大。”金正国感叹道。

“所以，韩国政府还没有最终答复。他们似乎不太相信巨加跨海大桥的必要性，也不愿意承担建设费用。”

“那就由SAVE投资公司全额投资，但我们要把运营期限延长到40年。”

“这倒是一个不错的条件，但韩国政府未必会同意延长运营期限。”

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