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246引擎试车（第1页）

在点击启动按钮之前，王志伟感觉到了自己手臂的僵硬，看来内心的紧张已经影响到了身体。他自嘲地扯动嘴皮笑了下，安慰自己毕竟是第一次，就像是大姑娘上轿，难免兴奋激动，再加点小惶恐。

透过他眼前这个整幅的透明防护窗，外面是一个占地超过一千平米，顶高至少超过二十米的车间，空旷的车间中间有用特殊钢材搭建的台架，这便是测试发动机的试车台。

此刻，已经有一个直径不到1米，长度在1.5米左右的金属长筒状设备被固定在台架上了。

王志伟长呼了一口气，一指头点在了红色的启动按钮上。接下来，似乎就在一呼一吸的时间后，外面台架上的长筒状设备的尾部开始散发出点点蓝光。

全新出炉的电推进引擎，就此开始进入测试状态，与电推进引擎相联的测力台架和排气系统组立刻同步开始了工作，还有许多前台看不见的测试仪器同样在忠实地运转着。

几秒之后，海量的数据被汇总到了这间控制室内的总控区域，十几块虚拟投影光屏上，原本空白或是静止的各种参数值瞬间开始千变万化。

“推力值持续上升，没有异常。”

“引擎核心温度在标准范围！喷射区温度在标准范围！”

“多变量控制系统工作正常！”

“惰性气体消耗速度在正常范围。”

……

电推进技术研发组的成员早已各就各位，每人守着几块光屏，紧盯着上面让人眼花缭乱的数据读数，每隔一段时间将运转情况大声读出。王志伟巡视了一番，欣喜地发现电推进引擎的首次试车有一个非常顺利的开端。

过去的一个多月，他得到的惊喜已经足够多：向老板的汇报会结束之后，项目研发组得到了更多的经费和资源支持，团队成员也拿到了丰厚的奖金，士气高昂；随后，老板拿过来一个数据模型，据说是可以模拟电推进引擎的推力增强曲线，本来他还将信将疑，没想到在更换了几处关键节点的基础材料后，实验数据竟然和数模的模拟值逐步接近，仅仅用了一个多月，就拿下了之前大半年的成绩，推力在已有基础上又提升了几十倍，单引擎推力接近了一百吨！远超预期！更大的惊喜则是项目组这边刚完成引擎系统的设计和架构细节，园区内的智能生产车间就开始制造实样，然后今天已经进入了试车阶段。

实际上，他对公司在后山区神不知鬼不觉地，建了个规格如此高的测试车间都还没完全回过神。在美国的时候，他也曾跟着导师使用过几家大型工业集团的试车台，对此有所了解：像发动机引擎测试需要的常规配套仪器，有好几种都需要根据测试项目的不同要求进行提前的定制化采购，周期动辄就是3-6个月。也就是说，在电推力系统的研究项目还没有什么进展，甚至可能项目还没有启动的时候，公司就已经着手进行了配套设施的建设。

若不是有眼前实打实的成绩，真不知道该说是高瞻远瞩，还是好高骛远。想来想去，恐怕只能归结于公司对所储备的技术基础有信心。不过的确是给力，研发组的同事有时候闲暇时聊上几句，也会提到这个话题。

赞同者比较多的一种看法是公司在外面肯定还有一个精英研发团队，偏向于理论研究路线，否则这种含金量十足的前沿项目，技术框架和方向都已经确定，缺的只是试验和材料选择方案，想单纯靠钱去买根本是不可能的。暂且不提几个航天大国对此类敏感技术的严格管制，能够研究出这种技术的团队，就算经费有缺口，应该也很容易找到赞助。当然，这种说法也有逻辑不通的地方，被持不同看法的研究员吐槽。但是，越是没法得到一致认可的解释，越是让大家对公司有神秘感，还有莫名的期待感。

当然，这些话题和八卦也只能是同个项目组成员之间偶尔进行，每个人都签订了严密的保密协议，对外片语只言都不能涉及保密内容。实际上，就算同组成员，根据各自的专业和所负责的部分，接触的科技资料也有所不同。公司为此制定了一整套严格的保密管理制度，蓝本来自军方的保密制度，这方面国内的经验丰富。

而作为底牌，坐镇超算中心的小卡对园区的监控是纳米级的，对敏感数据的任何操作都无所遁形。实际上，已经有十多名来自同行或情报公司的潜伏者被它抓了现行。作为报复，有好几家公司服务器的核心配件被电击穿，数据被彻底擦除，还有几家情报公司的老板发生了各种花式触电的意外。对方主动挑衅作死，触动了小卡的正当防卫标准，就怪不得别人，除非躲到一个没有电网还得屏蔽电磁信号的地方，或许能躲过一劫。

……

见运转情况稳定，一直在后面旁观的陈文浩走过来，向项目组成员表示祝贺，虽然有外星黑科技资料打底，但是这项技术比起之前转化的要复杂许多，难度明显要上了一个阶梯，项目组成员能在半年多的时间里就将其初步消化和具象化，他已经很满意了。这些成员都受过严格且专业的精英化科技教育，比起业已成名的专家来说，他们的差距主要体现在对研究大方向的判定和把握上，而他手头最不缺的就是正确的大方向。

就像这次，相对项目组成员的忐忑和激动，陈文浩一直很淡定，他对外星科技有足够信心，而且项目组的进度报告他一直有关注，只要方向确保正确，结果总归能进入正轨。

观察窗外，试车台上的引擎在稳定而高效地输出动力，尾部喷射区的蓝光已经从最初的淡蓝色变成了深蓝色，与试车台连接的电力线路和惰性气体管道为引擎持续提供着原料。接下来，它将持续运转480小时，也就是整整20天。对于首次测试来说，选择的难度近乎地狱级。接下来，这台引擎还将接受正常使用和高负载使用等不同环境下，部件性能与稳定性验证等一系列测试。

此刻，在智能车间，新的电推力引擎正在制造中，成品一旦造出来，将会立刻被运来此处，进行其他项目的测试。

同时，就在这个测试车间的隔壁，一个可以控制进气条件和环境压力、温度等参数的太空舱正在建造。新造出的引擎将被放入太空舱内，通过参数调节，可以模拟引擎在不同飞行高度和飞行速度下工作的环境，检测引擎在高空以及太空中的性能表现。

依靠这样的测试方式，可以将新引擎的测试时间压到最少，这要说出去，肯定得让无数航空航天业人士大呼奢侈，进而羡慕嫉妒恨。不过，对陈文浩来说，相比节省的时间，这些付出的成本都是可以接受的。

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