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第40章 我们都要修铁路（第1页）

当然没有，只是朗朗是挑着好的下手的，好矿石应该被挖的干干净净。灵灵通通看到还有满船金光闪闪的金沙。两人喜笑颜开，灵灵一挥手“家里宴席都伺候着，你们都有分红，有什么要求都尽管提，只有我和通通能满足。”

三人这才高兴起来，总算这段时间辛苦被灵通看到了眼里。他们就先回去享用美食了。李夫人和黄老爷知道的这些船，全是满满的宝石矿石和金沙，两人都不知道说什么了。

这些帮工告诉李夫人，他们去了缅甸，发现三位早就把所有的事情都做好了。而他们只是帮着搬了回来。

夫妇对视后都在心里嘀咕，这些都是什么人才呀？就三人这么短时间就能找到，并且挖出这些宝贝。自己的儿女到底能给他们什么？让他们愿意跟在儿女们身边。

不管他们心里在想什么。灵灵和通通看了这些矿石，这些矿石品质都很好。毕竟都是缅甸挑选后才选中的。灵通对李夫人说“咱们开一个首饰行吧？这不管是什么宝石，翡翠，都慢慢的卖。因为卖一块就少一块了，价格不能低。”

李夫人点点头。她清楚这些矿石的价值。这时代宝石价格昂贵。灵通和身边的人说这宝石质量极好，那肯定不会错。当然不能以白菜价卖出去，不然对不起她儿女和身边这些人的一番辛苦操劳。

不怪灵灵通通要将宝石高价卖出去。因为他们看到研究钟表，研究蒸汽机和轮船，花费的天量白银，也忍不住要精打细算。这些钱省不了，后面还有很多的研究也需要更多的银子砸出来。那么在其他的方面就要找补回来。虽然这些宝石和仙界的珍宝没得比，但是在人间是难得的瑰宝，他们也不算坑人。

三个月后，从国外和国内的各处工坊中，几种特殊金属到位。灵灵和通通的苏州工坊总算制出了青铜合金螺旋桨。

汽笛一声长鸣，轮船飞驰在湖面。

此时，灵灵通通和二表哥坐在船上。没有合格的螺旋桨，轮船只能算是一个半成品。现在的轮船可以在大洋上驰骋了。蒸汽轮船正式面世了。

历时两年，研究时间不是最长，但是可以说是他们所有的研究项目中投入最大的。毕竟轮船，蒸汽机都是实打实的投入，而长年累月的实验更是真金白银支撑的。如果没有丰厚的家底，他们也不能坚持到今天。

现在就是李夫人这位商业女大佬上场的时候，她迅速和二表哥一起，组建工坊。

而这个消息也被公布出来。留在苏州工坊的官员第一时间传回京城。京城的工部急了，这虽然是他们一个秘密进行的项目，但是茂庆帝极其重视，也投入了很多。他们又落在苏州工坊的后面。这次费大人没有让茂庆帝提醒，他立刻派人去苏州工坊谈合作。

此时，由于有了灵灵通通的提醒和新金属的加入，火车的研究总算上了一个台阶。原来的火车已经可以正式上路，速度已经达到60公里每小时。但是载重还达不到茂庆帝的预期，火车在商业，在军事领域上，用途很广阔，目前的载重能力他有点看不上。

而问题是如果加重负荷，一段时间后，车轮及铁轨会变形开裂。有了锰金属的加入，这个问题就迎刃而解。所以工部虽然轮船的研发慢了一步，但是火车总算达到茂庆帝的要求。不过火车是与苏州工坊合作的项目，对于双方来说都是巨大的成功。

由于前期这一技术不成熟以及钢铁产能的限制。火车没有推广。现在有这样一个好消息。茂庆帝等不及了，他安排工部和户部给出章程，就火车路线给出规划。

苏州工坊对于工部提出的轮船的合作，没有拒绝。因为他们知道，蒸汽轮船在这个时代就相当于国之重器。怎么可能被民间资本独享，分出去才是最安全的。

李夫人全权负责，将技术共享给工部，作为技术投资拿两成分红，对于这个结果，两方都皆大欢喜。

茂庆帝知道这个结果也很开心，花不多的代价，就能得到这最先进的技术，他认为是值得的。

在工部的各种研究投入中，他也知道各种新技术，新产品在研发中花费无数。他不可能站在帝王的位置，让民间向他无偿献出技术。如果他做了一次，那么他就不是帝王，而是强盗了。后面民众对他就只会避之不及，而不会合作了。所以对于朝廷，对于工部，他的要求是能合作就合作，不要动用权力。

三个月后，茂庆帝在京郊的河道，也坐上了蒸汽轮船。工部的官员告诉茂庆帝，行驶速度达到28公里一个小时。在顺风顺水的情况加上风帆，速度还能加快。这在之前就是一个梦，是一个不可能达到的数字。茂庆帝陷入了他的畅想中。

在船上，江风很急，完全不是平时和缓的风格。茂庆帝的心思和这江风一样，觉得他的动作太慢。他必须要加紧，心中的目标又近了一步。他登基十年了，虽然他还年轻，但是他觉得他的时间不多，他不知道他的强敌的情况，他必须要抓紧时间。

在内河上，外洋航线上都出现了蒸汽轮船。这独特的外形，响亮的汽笛声，悠长的浓烟，围观的民众都认识到这就是新的轮船。现在他们想去哪里，时间都缩短了很多。去南洋，去印度，去海外任何一处，现在时间缩短一半以上。

所以普通民众想出去看看，去外地走亲访友。甚至想去海外，去南洋走走看看，难度也不是很大。

在江南等水系发达地区，由于有了蒸汽船，各种商贸人流来往更加频繁。

此时，在朝廷上因为修建火车线路问题纷争不断。谁都知道火车将引来沿线的经济腾飞，这些来自于五湖四海的官员也纷纷发言，北方的，江南的，沿海的，两湖的，甚至东北的，都觉得有必要修建这些地方的火车线路。

过了几年轻松日子的工部尚书感觉自己好久没有的头痛病又犯了，他开口“现在讨论的是最近要修的火车线路。饭要一口一口吃，这线路只能一条一条来。要排个轻重缓急，不可能一口气上这么多线路。”

这些官员这才意识到这些线路基本上是拿银子砸出来的。国库再有钱也不可能一下掏出这么多。

最终做出决定，国库出资，先建两条路线，京城到天津，以及京城到包头的线路，其他线路暂缓。

此时一位出身江南的官员开口“如果本地商家自行集资修建火车线路，朝廷是否批准呢”满朝官员，包括茂庆帝和户部尚书都愣住了，修火车线路是费钱，但是民间资本合在一起未必没有这个资本。

茂庆帝开口“可以，管理机制和技术标准要和朝廷的线路一样”

茂庆帝这个决定没有官员反对，这时在场的江南和沿海的官员都松了一口气。朝廷不给他们修，他们就自己出钱来修。

这个消息传回江南以及各沿海地区。各大商家都喜气洋洋。他们已经体验了蒸汽轮船，为这种技术和速度折服。而火车的速度是轮船的两倍多，江南怎么能没有呢？他们能预见火车会给沿途带来多少商机。

各商会组织下，众多江南大商家纷纷入股，江南铁路公司成立了，专门主导江南的铁路修建和运营，黄家和李家都是大股东，而且在其中担任重要职位。

很快第一批线路就确定了，以上海为起点，两条线路，一条自上海，经苏州，过无锡，常州，到金陵。而另一条从上海联通嘉兴杭州绍兴宁波，由于组成股东中有黄李这样出产火车和蒸汽机的股东，又有出产钢材的股东，加上黄家的特殊金属。可以说火车线路的开工，他们是有莫大的优势。

现在有了蒸汽轮船，各种物资的调度也也很轻松。所以直接导致了铁路的建设成本下降，经过核算，建造成本约300万两白银，而运营成本约100万两。黄家和李家分别出资20万两，不是他们不想多投，江南的大商家太多，众多商家还纷纷想追加投资。将在后续再扩新的线路，这就是后期工作了。从其中可以看出江南的豪富。

而这种情况在沿海两广福建等地也出现了，甚至湖广地区都搭上两广，要共同修建线路，毕竟东西方向有长江，但是南北方向要入海，就要新开火车线路了，多年的海贸让这些地方都发展起来了。

现在集资修建铁路，对于本地的大商家来说，这可比一般的修路修桥更有吸引力。有了铁路，各种货物运输，人来人往不就更方便了？而他们海贸的收益也会更多。他们早就想到这上面，不然也不会推动朝廷的官员帮他们发言。

所以大庆王朝一股火车线基建的风在万众期待中刮起来了，来得迅猛而又热烈。

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