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第657章 平稳发展之车辆选型（第1页）

讨论完粮食问题，又正式向总部移交了30吨黄金后，张云才正式汇报起今天的重头戏----车辆选型。

为了让老总们直观感受各个车辆的区别，张云直接带着老总们来到了加挂着伪装网的汽车队附近，围在了一辆威利斯吉普车前面。

“威利斯吉普车，美国军方刚刚定型的军用吉普车车辆。”张云指着前头小巧的吉普车介绍着，“该车自重仅有590KG，但却拥有60P马力，300KG的有效载荷，同时配备四轮驱动系统。该车采用高底盘设计，因而能跋山涉水、十分方便。”

“速度快，自重轻，便于运输，通过性强，主要用来输送步兵营装备的轻武器，且可作通讯、侦察和指挥车。”

说着，张云便指挥着司机战士，将挡风玻璃放了下来。

“这辆车最大的特点，就是几乎没有什么和驾驶无关的零件。前风挡可以向前放倒，方便运输物品和伤员。全车没有车门，只有一个圆弧状的缺口，既方便上下车，又减轻了自重。”

放倒挡风玻璃的威利斯吉普车

“不过，这样一来，一旦发生车祸或者受到攻击，乘员会比较危险。”

老总和副总参谋长等人都很是新奇的上车试着坐了一下，同时摩挲着这充满着工业味道的军绿色烤漆，显得有些爱不释手。

于是，张云干脆让司机战士们带着老总及几位大佬开着吉普车沿着村外转了一圈，亲身感受一下车辆的通过性能。

等几辆小车回来，副总参谋长拍了拍前面的车头，有些兴奋的问道：“张云同志，咱们是不是很快就能生产这样的车辆了。”

张云闻言，顿时有些无奈的说道：“至少几年之内不行。事实上，哪怕是苏联老大哥，目前也生产不出这样高质量的吉普车。”

说完这个，张云轻轻拍了拍这个小巧吉普车的车身，感叹道：“别看这吉普车很小，但是技术含量却很高。不说这辆车在车辆设计环节的精巧程度，仅仅是其车身用料，就需要机械、冶金、化工等基础领域的极高水平。而整车制造、装配等制造环节，也需要极为严谨的标准化流水线生产流程，这里面需要咱们追赶的地方太多太多了。”

“我带着这几辆车过来，一是方便老总们平时用用，第二也是让老总们提前了解下目前军用吉普车的方向。”

“至少短期内，咱们更需要军用卡车，而不是吉普车。”

老总等人听完张云的介绍，虽然有些惋惜，但也很是理解。

目前的中国积贫积弱，哪是这么容易就追赶上列强的。

张云同志不是说了么，就连苏联老大哥也都生产不出这样的吉普车呢，可见这小小的吉普车不是那么简单。

也就是有张云在这里，否则几年之内，他们想摸都摸不到这些车辆。

看完吉普车，张云又带着他们来到了美制GMCCCKW353型军用卡车面前。

“美国GMCCCKW353型军用卡车，我称呼它为大十轮卡车，也是美国刚刚定型不到两年的标准军用卡车，美国通用公司制造。”

“该车采用4轮驱动，车长6.93米，车宽2.32米，车高2.24米，如果加装帆布车蓬则为2.80米，油箱容量150升，油耗39升百公里，最大行驶里程385公里，标准载重量2.5吨。不过，一般路面上拉个三四吨都没有问题。”

“车辆力量大、越野性强、坚固耐用、易于维修，可以适应越野工况，绝对是一款极为可靠的卡车。”

说到这里，张云看到几位老总眼睛中似乎又冒出了光，赶紧打断道：“这款车辆咱们用几年时间消化一下，还是可以尝试着生产些，但也不是短期就可以上马。”

“目前看，咱们最合适的选择是后面这一款卡车----吉斯-5（ZIS-5）卡车。”

说罢，他拉着大家来到了后面最丑的卡车前，详细的向着老总们介绍道：“这款卡车是苏联老大哥在美国技术上国产化改进形成的，于1933年投产并大量生产的车辆。这车技术水平不错，虽然仅仅相当于美国20年代水平，但已经超过鬼子目前的制造水平了。”

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