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第318章 新赛道分析（第1页）

“离山，你的这几个问题我只能给出我的一些信息让你参考：

中兴这边如果努必亚的条件成功，那么我认为他们的加入是没有什么问题的，毕竟这对于他们而言也会是一个机会；

他们自己这些年来就一直在寻找这个赛道的合作伙伴，想跟华为一样，但是你知道的，他们的眼光不行；

选择的新势力都到了最后就是没有了下文！

宁德那边，我觉得问题更加就是不大的；

宁德跟上汽广汽一汽等等都是进行了合资公司的成立，对于他们而言，他们要的是电池市场的绝对的龙头地位；

我们有实力，也有资源和背景，我相信他们是不会因为我们目前的产量等问题直接不给我们这个机会的；

相反，我们这个新势力的起来，对于他们也是一个机会！

至于你说的人服人寿，我个人认为是没有任何的问题的，这对于人服人寿而言更加是一个拓展自己业务的机会；

并且，你可不要忘了，你可是人服人寿的股东之一，这对于你而言提一个提案出来是很容易的事情；

还有你说的做主的事情，我觉得这个会更容易：

这个方案能出现在我这里，就是目前的合众的第二大股东三六零的那边周总给的，他现在持股有20%；

这些年来合众一直亏损，原本他想的是等到上市直接抽身，但是很可惜，合众的上市到现在为止都没有成功；

而且最关键的是随着现在新能源车赛道到了最后的洗牌阶段，没有大的变动，更加就不会上市成功的；

所以对于他和其他的投资者而言，现在有人接手，让他们不亏甚至是少亏，他们都是能够接受的；

更何况，如果我们按照刚才说的入局了，那么说不定会真的给他们一个上市成功的机会，他们有什么理由反对？

最后就是资金这一块，我详细看了他们的数据报表：

从2018-2028年之间，每年都是亏损，尤其是2022年直接亏损达到了近65个亿，2020-2022三年亏了110多个亿；

后面的几年因为周总那边的一些调整，虽然是亏损在逐步的降低，但是五六年的时间依旧是亏了上百亿进去；

这两年虽然是盈利，但是加起来不到1个亿，说的直白一些，就是为了财报好看罢了！

所以，按照这个数字，他们的亏损这些年加起来我找人估算了一下，预计在250亿左右，这个数字应该就是他们对合众汽车最低的估值；

当然了，我想他们在现实面前应该是会选择一些妥协的，比如按照200亿左右进行，甚至是比这个价格更低；

毕竟，目前除了我们，貌似他们是找不到其他的接盘的势力的！

如果不妥协低价给我们，那么等撑一两年估计就是一分钱都收不回来的，直接就是打了水漂的了；

我相信周总那些人还是能够知道这个现实的情况的。”

霍老虽然是这么说，但是言离山对于估值这个事情还是有些自己的看法的，他没记错的话在2023年年底左右的时候；

三六零那边是按照350亿左右的估值进行再次的投资合众新能源的；

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