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第734部分（第1页）

就拿奥迪部分来说，目前a4l，a6l，这种城市内通勤轿车的电动版本车型销售比例，已经从原来不足百分之五，上升到了目前的百分之十七。

随着正信充电基站网络在中华境内的不断扩大完善，随着正信能源和唐电集团不断的在全国各地发力，平流层电站的覆盖使用率越来越高，电动汽车的时代眼看着就要来临。

而此消彼长之下，发展了几十年的内燃机时代，已经快要走到了尽头。

按照正信集团所做的一份统计，在未来五年之内，中华汽车市场就有望将电动汽车的新增量与传统内燃机汽车持平。而在未来十到十五年之内，内燃机汽车的使用率变回降低到百分之三十，称为彻彻底底的冷门。

这一切的一切，都预示着内燃机时代，眼看就要结束。

在这个风起云涌，朝代更迭之际，李凡愚想给内燃机汽车画上一个完美的句号，呈现出汽油和机械时代……最后的辉煌！

所以此时，面对王瑞的问题，他给出了自己的答案：“xcar是我的梦想。当初创建这个品牌的目的，是为了让汽车界因为这个品牌的存在而变得有所不同。仔细观察xcar的发展，你们会发现，每一款车型，都是突破，都是革新。但是黑马不同，我们要做的不是创新，而是将现有的内燃发动机技术发挥到极致，并且一直将这种风格保持下去。”

说到这里，他看了看王瑞等人，肃然道：“我想要的，是当许多许多年以后，这个世界的公路上早已没有了内燃机汽车行驶的之时。如果当人们提起纯粹的内燃机汽车，首先想到的不是奔驰，不是欧联，不是瑞法，而是……正信黑马！

这，就是为什么，我要成立这个品牌。”

第1589章：在座各位都是垃圾！

李凡愚对于正信黑马的定位，深深地打动了王瑞及那群正信工程师们。

虽然目前正信已经将汽车科技水平推动到了电动时代，但是作为从内燃机时代成长起来的一代人，对于李凡愚所描绘的东西，仍然颇为赞同。

虽在场的很多人都有fe赛车的开发经验，也做出了类似巨阙和宝马i8这样的纯电动性能汽车，可是对于传统发动机，他们如果仍然有挥之不去的情怀在里面。

所以在李凡愚说明了黑马的定位之后，众人便再也没有抵触。

可是问题也随之而来目前黑马仅仅是一个刚刚建成的工厂，虽然李凡愚描绘了一个美丽的蓝图，但是以目前团队的情况来说，并不满足他所说道的条件。

按照一f1技术为根本打造全新赛车的理念，正信目前的积累还是查了很多的。就连刚刚才在银石赛道上大放异彩的type引擎，众人都还没有完全摸透。毕竟，集团从决定进军f1到现在，才过了短短不到一个月而已。

对于这一点，李凡愚当然有自己的安排。

在众人的窃窃私语，研究着该以怎样一个产品来诠释这个品牌的定位之时，他便已经拿出了一个绘图板，开始着手用线条来构筑一个全新的车型……

……

就在李凡愚潜心搞黑马第一台第一款产品的设计之时，他不知道，因为自己在英国f1大奖赛结束之后，面对记者媒体所发的言论，已经在欧洲，特别是意大利的跑车产业之中引起了轩然大波。

“狂徒！”

“愚夫！”

“大话王！”

“妄想症患者！”

几乎在一夜之间，李凡愚在意大利的汽车圈子里就多了如此之多的标签。

嗯，那句……这个品牌成立之后，世界上只会有两种跑车的言论。着实将意大利人给刺激到了。

在了解意大利的跑车圈子为什么对李凡愚的这番话反应如此之大之前，首先有必要了解一下意大利的汽车产业是个什么情况。

从经济基础上来说，意大利是欧洲的第四大经济体，根据国际级汇率换算之后，gdp排名全球第八。虽逢战必输，但其本身仍然是一个欧洲强国。

而从工业基础上来说，经历了第一第二两次世界大战的发展之后，意大利已经成为了地球上工业化最为完善的少数几个国家之一。

对汽车工业来说，这个国家拥有着完善的上游产业链，钢铁行业产量为欧洲第二，仅次于德国。橡胶工业有全球知名的倍耐力，石油工业enispa在世界五百强里排名前五十。电子工业有意法半导体。

而汽车行业的零部件供应商，更是牛逼到爆炸。我们常常说的汽车内饰alcantara材料，是alcantaraspa的注册商标。经常在赛车游戏和赛事之中看到的sparco方向盘，赛车服，赛车座椅，都是sparcospa的产品。

而类似什么brembo刹车，lmatisa排气管，glangen尾翼等等等等逼格高到平流层的赛车附件几乎无一例外都是意大利造。

而在赛车文化浓厚的意呆利，凭借这些工业基础，超级跑车产业更是全球闻名。

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