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第四十九章 无附面隔层进气道49（第1页）

今天来参加论证会的，可是有西飞厂的专家，特别是歼轰七战斗机总师，陈总师在听了李铁的这些建议后，的确是激动不已。

因为他其实也是一直想采用先进的设计方案的，只是一直没有合适的发动机，只能盯上了那批仓库里面的斯贝发动机，不过现在并没有完全的开展详细设计工作，因此更换方案当然是可行的，当然这也是需要论证，需要军方认可的。

李铁的汇报结束后，全场的掌声那是经久不熄，可以说这次领导和专家们是真的看到了中国航空发动机的希望。

就这一台中推发动机，就可以带动整个航空发动机技术的发展了，因为它可以衍生出来的发动机型号真是太多了，而且这一代航发一代材料都搞定了，那其余的发动机都不是什么难事了。

陈总师第一个站出来，对这个设计方案进行了高度的评价，他激动地道：“我觉得这台中推发动机，应该尽快的立项，我们的歼轰七战斗机，可以选择这台发动机的低配版，我想这对我们来说，真是一个天大的喜讯！刚才李工提出来的歼轰七战斗机设计建议，我觉得非常的好，我想接下来跟李工这边进行一些对接，我们要对现在的方案进行变更，希望军方可以支持一下我们！”

军方的一位领导笑道：“老陈啊，你这次终于要改方案了吧，确实你们现在的方案，不是很理想，我们也只是勉强接受。现在按李工提出来的建议进行修改，当然是最好的了，我们军方肯定是全力的支持你们！”

李铁都没有想到，军方领导在论证会上，直接就表示支持了，可见这次汇报，确实是把军方领导给打动了，毕竟这么好的发动机，这么好的计划，那要是不尽快的实施，那除非是脑袋进水了，否则不可能反对的。

的确这次论证会，真的还没有人提出反对的意见，陈总师高兴地道：“太好了，谢谢领导啊，我们这次一定会为咱们的海空军，研制出最好的歼击轰炸机来，我们要一举超过狂风战斗机，有了这么好的发动机，我们要是还不行，那我们就不配做一个航空人！”

今天陈总师也是豁出去了，那是什么都敢说啊。

李铁提出的歼轰七改进建议，可是非常的厉害。

特别是李铁提出了一种全新的进气道设计方案，要知道前不久李铁才提出过一种双斜切超音速进气道的设计方案，这已经把整个航空工业的总师们给震惊了，这次李铁再次在论证会上，提出为歼轰七战斗机设计一种无附面隔层的超音速进气道，这可以大大的减轻重量，并且有很好的隐身效果。

可以说这个进气道设计方案就是李铁前世的时候，被中国飞机设计师白菜化了的DSI进气道了。

要知道这种进气道，也是鹰酱的设计师第一个搞出来的，与双斜切超音速进气道一样，都是鹰酱的发明。

但是后来却是被中国飞机设计师发扬光大了，在中国第一个使用这种进气道的就是中巴合作的FC1战斗机了，后来歼十B战斗机也采用了DSI进气道。

歼二零战斗机也继续采用这种无附面隔层的进气道，只是它的设计就更为先进了，能够自动的改变鼓包的形状和大小，从而满足超音速进气的需要，特别是在超音速巡航时，它的进气效率也可以媲美双斜切面进气道，而且它的隐身效果是更好的，也减轻重量。

后来甚至是山鹰教练机，都使用了这种无附面隔层进气道。

可以说真的白菜化了，现在李铁呢，第一个提出这种无附面隔层的超音速进气道，当然就把全场的领导和专家们震惊了，他们没有想到，李铁竟然又有新的发明创造了。

等李铁把这种进气道的设计和特点一说出来，领导和专家们就明白了，这又是一个领先于世界的技术。

对于歼轰七战斗机来说，它并不追求有太快的速度，所以呢无附面隔层进气道就可以满足它的进气要求，一点八马赫的最大飞行速度，这种进气道在最大速度时，进气效率仍然是非常高的。

当然要是到两马赫就差一些了，所以它通常只能满足一点八马赫以下的极速要求，如果要满足两马赫甚至更高速度的进气，那么就不是普通的DSI进气道了，而是能够自动调节鼓包大小形状的自适应DSI进气道，当然这种进气道就要复杂得多了，需要更为先进的材料和控制系统。

目前来说呢，还没有必要搞这种进气道，只有将来搞隐身战斗机，才用得上。

李铁不得不又走到台上，为全场的领导和专家们，详细的介绍这个新发明。

李铁画了一个简单的结构图，自信地道：“各位领导，这就是无附面隔层进气道，它的形状就像是两个鼓包，进气口的边缘要向前掠，这样可以把迎风的气流兜进去，这个鼓包可对空气进行预压缩，附面层的气流会自然的吹掉，这样就省去了复杂的调节机构和隔板。当然它也不是万能的，它通常只能满足一点八马赫以下最大飞行速度的进气，如果速度再快，那进气效率就会下降很多，不是很适用。所以歼轰七战斗机使用这种进气道就比较适合，因为歼击轰炸机的速度并不是追求很高，一点八马赫完全够了。”

陈总师激动地站起来道：“李工，这个进气道我还是第一次见，想不到你能创造出这么独特的进气道，它的确是比我们所有的设计方案都要好。我想这个至少能减重五百公斤吧？”

李铁点了点头道：“是的，五百公斤应该没有问题。这样的话咱们的歼轰七战斗机又可以多带五百公斤的燃油了，它还可以遮挡住发动机叶片，降低前向的雷达反射面积，可以说是一举多得。不过呢，这种进气道的设计，需要使用先进的计算机仿真设计系统才可以做到最优，所以我们如果要上马，那还要尽快的开发我们自己的计算机辅助设计系统。”

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