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第74部分（第1页）

一种是沙船。

沙船是最著名的方头、平底船的代表。沙船的历史可追溯到遥远的年代，它的甲板面宽敞，干舷低，具有宽、大、扁、浅的优点，适宜在浅水航道航行，稳定性比较好。

另两种就是福船和广船。

福船，还有广船，是以产地而得名，是适应南齐南方海阔水深多岛屿地理环境的两种船型。福船船型首尖尾宽两头翘，尾封结构呈马蹄形，两舷边向外拱有护板。舷侧用对开原木厚板加固，强度较大。船舱是水密隔舱结构，船体底尖上宽，尖首尖底利于破浪，吃水深，稳定性好，并且容易转舵改变航向，便于在狭窄的航道和多礁石的航道中航行。有些船首尾的舱是活水舱，也叫浮力舱或防摇舱。随着船首尾的上升或下降，活水舱中的水可流出或流入，减少船的摇摆，保持船的平衡。

福船的用材主要是就地取福建盛产的松、杉、樟、楠等优良木材，它们在杭州湾以南的港口和沿海航线上多见。

广船船型首尖体长，吃水较深，梁拱小，甲板背弧不高，有较好的适航性能和较大的续航力。船体结构的横向是以密距肋骨与隔舱板构成。广船的用材多采用广东的荔枝木、樟木，还有乌婪木，主要航行于南方港口和南海航线。

郭文莺听着他的介绍，也亲眼见识这种三种船，目前船场技术有限，长44丈，宽18丈的大船是造不出来的，所造的大都是小型船和中等船，尤以福船和广船为主。其实要论大，论航行的平稳，还是沙船更占优势。

也刚巧郭文莺对沙船多有了解，便就着沙船的习性和特点对船工们进行了一番讲解。

第一百七十九章　船场

沙船船上采用大梁拱，为使甲板能迅速排浪，船舱也采用水密隔舱结构。船舷采用大□列，大中型沙船每侧有四到六根大，从船首直压到船尾，以增加结构的强度。所以要造好沙船，船舷是顶重要的一项。

而船场中所造的沙船船舷不够牢固，水密隔舱也不够好，一旦放入水中，用不了多久，船体很容易散架。

反正西北军换防不会很快，他们还有时间，一时也不着急，便在船场多住了几日。尤其是郭文莺，她想多对造船有些更深入的研究，便每日拉着董存去船舱里查看，每一处细节之处都看得分外认真仔细。

其实她心里一直有个念头，想要把火炮装到船上，东南沿海海盗盛行，常有倭寇，而倭寇的据点都在海上，想打击根本不可能，若是有船能带着火炮，直接炮轰据点，又何愁倭寇不破？

不过最麻烦的是这禁海令，为了防止沿海人民入海通商，南齐法律规定了严酷的处罚办法：“若奸豪势要及军民人等，擅造三桅以上违式大船，将带违禁货物下海，前往番国买卖，潜通海贼，同谋结聚，及为向导劫掠良民者，正犯比照己行律处斩，仍枭首示众，全家发边卫充军。其打造前项海船，卖与夷人图利者，比照将应禁军器下海者，因而走泄军情律，为首者处斩，为从者发边充军”。

南齐对参与买卖外国商品的居民也不放过，曾下令，“敢有私下诸番互市者，必置之重法，凡番香、番货皆不许贩鬻，其现有者限以三月销尽。”

不让片木下海，船根本出去港口，造再大的船又有什么用？说起来这船场其实就是个赔钱的买卖，因为造的大船无处可销，又能卖到哪儿去？

想到此，郭文莺忽然心中一动，对董存道：“董公子，朝廷下了禁海令，这些大船下不得海，董家这船场造这许多船做什么？”

董存怔了怔，一时张口结舌，不知所言，他本是个老实之人，不会扯谎，顿时吭哧起来。

董大方从后面听见，忙过来笑道：“海上不能用，不是还有内陆湖泊吗？内陆要用船也可从船上订，在这里造好，再运到湖泊之处拼装。”

郭文莺才不信他的话，她隐隐觉得这些人造这些船，该是为了走私用的。

在朝廷严厉海禁的政策下，民间私人海外贸易被视为非法行经，铤而走险，走私和非法走私的不在少数。朝廷前些年对一些武装走私集团进行军事打击，走私集团则团结起来并连结利用倭寇进行对抗，这就造成了现在的所谓“倭寇之乱”。朝廷抗倭，抗了半天，只有少一部分是真倭寇，其中大部分都是南齐自己人。

对于东南沿海形势，陆先生非常了解，他本身就是南方人，对倭寇之乱深恶痛绝，也做过不少研究，此次前来东南，专门针对倭乱给郭文莺上了一课。所以郭文莺早就心中有数，暗想着这董家还不定是谁的人，董大方说是和人合伙开的船场，那么这个船场的后台可就要好好探究探究了。

不过她现在不过是一介平民，可管不了这么多，闻言便笑道：“原来如此，那是我想多了。”

董大方眯着眼看着她，笑得很是和蔼，他早就打定主意，等工匠把造船术学会之后，就把两人杀人灭口。既然是私奔出来的一对，那么死在外面，也不会有人追查，倒省了他一番麻烦了。

他心肠狠毒，殊不知两人也早有主意。

又转了一会儿，郭文莺推说有些疲累，就回去休息了。