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第133章 国内的那些事（第1页）

*640*60，创建于2013-3-30*

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秦红向国内通风报信，并没有对杨卫平隐瞒。.随梦小说.

为此，杨卫平还特意随她一块去了趟华夏驻肯尼亚大使馆。

华夏和肯尼亚，于1963年12月14rì两国建交。由于意识形态分歧等原因，肯尼亚于1967年10月关闭其驻华使馆。

1969年3月，肯尼严单方面决定将两国关系降为代办级。1974年9月，两国重新恢复大使级外交关系。

这其间华、肯两国发生过什么国际政治方面的矛盾，杨卫平没兴趣去探究，但华夏驻肯尼亚的大使馆，他还是比较上心的。

可以预见，将来他在肯尼亚的投资，必定少不了会跟华夏驻肯尼亚大使馆的工作人员打交道。

这是杨卫平来肯尼亚的第九天晚上，也是杨卫平与钱老约定的互通国际长途的rì子。

八点整，杨卫平准时出现在大使王越义的办公室。

王越义并不知道杨卫平与国内是什么关系，但他知道这位全球闻名的年轻科学家，现在是肯尼亚最受欢迎的投资商，大资本家。

杨卫平今晚换了套笔挺的黑sè高圆领九扣修身中山装，与身穿灰sè中山装的王大使站在一起，身形显得格外高大挺拔。

“杨先生，您好。国内电话八点十五分打过来。”王越义与杨卫平握手为礼后，客气将杨卫平请到沙发边落座。

“谢谢，大使先生。”杨卫平临坐之前，不失礼数地向王大使点头致意。

“不客气，杨先生。”王越义面带着外交官习惯的职业微笑，“杨先生真是年轻有为，我在国外与不少华裔商人打过交道，但能象杨先生这样将事业做得如此之大，名声如此显赫，可就不多见了。”

“呵呵，我只是运气比别人稍微好一点而已。”杨卫平淡然一笑。“大使先生，如果方便的话，我想了解一下华夏目前在非洲的援建项目的情况。比如，坦赞铁路。”

“你听说过坦赞铁路？”王越义明显有点意外地问道。

“太祖曾经风趣地说过，咱们华夏是被非洲朋友抬进联合国的。”杨卫平微笑着答道：“坦赞铁路，可谓是功不可没。”

“这话确实不假。没有这些非洲国家的声援和支持，新华夏很可能现在还不被联合国所承认。”王越义很是感慨地点头答道：“从五十年代起，我国就开始实施对外援建政策，非洲是我国援建最主要的地区。

如今在非洲的绝大多数国家，都能看到我们援建的公路、铁路、港口、工厂、学校和体育场等基础设施。其中。坦赞铁路无疑是最长，投资最大，投入人力也最多的大型工程。

工程勘察于1968年5月15rì在坦桑尼亚境内开始，1970年10月26rì在坦桑尼亚境内开工建设，1975年6月7rì全线通车，1976年7月14rì正式移交坦赞铁路局运营管理，1976年7月23rì正式运行。工程前后总共耗费大约5亿美元。

在这项大工程项目中，我国先后派遣工程人员5.6万人次。高峰时期我国在场工程人员达到了1.5万人。投入物资机械83万吨。提供无息贷款9.88亿元人民币。

现如今铁路完工后，交由坦桑尼亚、赞比亚两国组成的铁路局共管，我国继续提供无息贷款和技术支持以协助其营运。”

“或许，我可以在肯尼亚境内再修条铁路，用华夏援建的名义，将这条铁路与坦赞铁路实现联网。”杨卫平若有所思地轻轻点着头接话说道：“人员由国内提供。全部资金由我来负责解决。王大使，你可以将这个消息。以正式公文形式向国内汇报。”

“您确定？”王越义有点激动地站起来问道：“您不是在跟我开玩笑？”

“刚刚重启国门，回到世界政治舞台的大华夏。需要适当地在国际上发出必要的政治影响力。”杨卫平严肃地说道：“事关国家大计，我当然不可能跟您开这种国际玩笑。”

“太好了！杨先生，这对改善加强肯尼亚与我国的合作互助关系，必将起到决定xìng的推进作用！”王越义欣喜地用力搓着双手说道：“杨先生，您看我们是否可以先签署一份投资意向文件？”

“当然可以，您起草吧！”杨卫平点头答道。

“铃铃铃……”

桌上的电话响起。

杨卫平看翻腕看了看手表，八点十五分。

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