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如果一片坦途,进入这个领域又有什么意思。
“好!”听到她这句话,乔教授眼里欣赏的意味更浓。
他坐下来,摊开一张白纸在桌上,从口袋里抽出支钢笔,拔开笔帽:“那就来说说,想切实推动我们国家的发动机发展,要从哪些方面入手。”
程迟音知道在现阶段,能有乔志儒这样水平的京华教授为自己单独授课,是一件多么机会难得的事,她倾身全神贯注听着从这位教授口中吐露出的每一个字。
他在纸上写下热能、机械设计加工、材料、化工、控制、物理、数学、计算机等学科的名字,随后问:“研究航天航空发动机,这些学科都要精通,在你看来,哪一门是重中之重?”
哪一门是重中之重?
程迟音陷入思考。
毫无疑问要设计出性能完备合格的发动机,每一门学科的重要性都不可忽视。
乔教授的这个问题,应当是在问她,哪一门学科决定了当前情况下航天航空发动机发展的上限。
按照刚刚乔教授的说法,我国在航天发动机领域与国际领先水平差距至少四五十年,航空发动机差距也在三十年往上,归其原因,是因为航天航空太过于依赖工业体系。
而工业体系……程迟音虽然是理科生,历史课本好歹也跟着读过。
第一次工业革|命,远非历史课本上一句“1765年,织夫哈格里夫斯发明了珍妮纺纱机,揭开工业革|命序幕”可以概括。
持续了近八十年的第一次工业革|命又叫机械革|命,八十年时间,西方强国的机械工艺制造是实打实的时间技术积累。
这就导致后来我国就算是拿到了F-119双涡旋增强涡扇发动机的设计图纸,也没办法进行生产制造。勉强造出来了也是不合格的产品,寿命和故障率远达不到应当有的程度。
有技术,却没有制造基础,这是相当难堪又尴尬的事情。
时间推到20世纪60年代,我们又缺席了材料革|命。由此在工业体系上,我国与第一梯队国家再一次拉开差距。
这是历史欠的债。
回顾这两次重要革|命后,程迟音心中有了答案。
显然,不是机械设计加工就是材料学。那么这两者,谁决定了上限。
回到航天发动机本身,火箭发动机最重要的参数是推力和比冲,燃料用的相同比冲不会差距太多,这样的话问题就在推力差距上。
推力……航天发动机的工作环境十分严苛,高温高压高载荷高转速,在这种极端热震条件下,决定了上限的重中之重是——
程迟音抬头,给出她的答案:“材料。”
顿了两秒,她又不确定地说:“还有机械设计加工。”
乔教授笑了笑:“不用犹豫,你说的这两个答案都对。”
他在纸上将材料、机械设计加工着重圈出:“材料和工艺水平是决定上限的真正因素。”
“等你真正从源头去设计航天发动机的时候,会发现最大的问题是压根没有实现这些设计的材料和工艺基础。”
看到程迟音沉思的样子,乔教授语速放缓,告诉她:“不要有压力,也不用急,我跟你说这些也只是想告诉你一条路子,至于这路究竟走不走、怎么走,都是你自己的事。”
现代工业千百种高性能的材料,每一个都是前人几十年潜心研发出来的,这条路没那么好走。
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