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第1439章 受苦旅行的奖章（第1页）

叶之舟不由得面露惊喜：“哦？还有这种事？”

对于这个施特弗汽车，叶之舟也有所耳闻。

这个名字虽然听起来很洋气，但实际上它却是成立于96年的一家土生土长的本土企业，是一家专攻新能源、电池、IT和汽车等技术的高新技术企业，在全国有七个大型的生产基地。

在国内新能源车这个领域，施特弗的技术积累算是首屈一指的，市场占有率也还算不错。

但问题在于，它这个听起来就很山寨和Low的名字，严重地拖了它的后腿。

对于这个名字，施特弗汽车的官方解释是“STF”，而STF的意思是“Seizethefuture”，也就是“抓住未来”。

作为一家新能源车企，这个名字的寓意倒也算是恰如其分。

可问题在于，大家并不买账，因为这个解释，是施特弗汽车真正壮大起来、意识到品牌问题之后，才强行牵强附会地找了个解释。

实际上，早在好几年前就有人曾经采访过施特弗汽车的创始人，创始人当时的回答是，之所以起这个名字，仅仅是因为原本想的两个字和四个字的名字都已经被抢注了，而三个字的名字比较好通过，所以就敲定了这个名字。

说白了就是，当时施特弗汽车的创始人压根就没想过品牌的事。

这也很正常，国内每年都有那么多家创业公司，倒闭破产的比比皆是，作为一家新企业首要目标是活下来，谁能想得那么远，预见到自己二十年后会发展成为一个顶尖的大公司、被品牌问题所困扰呢？

就像很多网文作者，起笔名的时候试了一个不行，又试了一个还是不行，试来试去一生气随便输了个名字，结果通过了。

多年以后写出名气了，粉丝也都固定了，笔名也改不了了，只能顶着一些奇形怪状的网名参加各种活动，实在是闻者伤心、见者落泪。

而且很多人猜测，这里面还有一个创始人没好意思说的隐藏原因。

施特弗汽车是在96年成立的，那时候的企业就是喜欢给自己起一个比较洋气的名字，伪装成外国品牌。

因为当时整个市场的风气就是如此，消费者们普遍认为洋品牌就是好，质量可靠、技术过硬，所以当时的很多企业都故意起一个看起来像是国外品牌的名字，说这是蒙骗消费者也好，说这是适应市场环境也罢，反正都是为了初期的生存问题。

只不过随着近年来国货的崛起，国内的消费者逐渐不再迷信洋品牌，而是尽自己所能支持国内优秀产品，环境的变化让施特弗汽车的品牌问题一下子成了最大短板。

以前确实会有很多消费者一听名字像是外国品牌就产生好感，但现在，一个顶着类似于外国品牌的国内品牌，只会给人一种浓浓的山寨之感，变成了Low的代名词。

施特弗的老板虽然算是个实干派，但吹牛逼的能力不是很强，推出的产品又比较平价，所以就导致明明技术实力很强、市场占有率也不错，但品牌却迟迟无法构建。

这次跟神华集团合作，显然也是看中了神华集团的品牌力。

虽说神华集团在汽车领域没什么品牌号召力，但在互联网和智能硬件方面的品牌号召力可是很强的！这两家公司一个擅长硬件，一个擅长软件，而最佳的结合点，就是新能源汽车的自动驾驶技术！

叶之舟没想到这次来竟然真的能遇到意外之喜。

显然，施特弗汽车和神华集团开展深度合作这个事情，并没有大张旗鼓地宣扬，所以外界很多人并不清楚。

但以两家公司的实力而言，一旦研究成果放出来，绝对会让很多人感到震惊。

叶之舟很高兴：“好啊，如果施特弗和神华造的新车也能主动入驻《安全文明驾驶》，那显然是一条非常有竞争力的鲶鱼啊！”

林晚拿出手机：“我这就给你推送相关负责人的联系方式……嗯，还是直接请负责人过来一趟吧，我们当面谈。”

“就我目前掌握的情况来看，虽然两家造的汽车已经快要进入量产阶段了，但对这款车型的名字、品牌定位、营销策略等方面，还没有完全达成一致意见，没有想出一个特别适合的方案。”

“如果能够跟腾达也搭上线，神华和腾达的双重加持，这辆新车的品牌价值必然再度飙升。这次合作，肯定会变成一次三赢。”

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