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11月4日,所有人来到这条赛历中全新的赛道,面对独一无二的两天赛制,再看着周围的环境,一时半会根本不知道该如何去形容为好。
“这是哪?”比赛前一天,马林康搭乘着赛事安排的特快专车来到赛道,但对这里一无所知,让他赶紧询问专车司机。
“尤德泽姆,一个很冷门的城市。”专车司机简单的回答道。
“真没听说过。”马林康摊手回应道,彻底来到他的知识盲区。
“你没听说过很正常,如果不是这周举办比赛,估计只有当地或者附近的人才听说过这个只有10万的小城市。”专车司机解释道。
“怪不得,这里总感觉设施挺一般的,完全没有其他赛道那种气势磅礴或热闹非凡的感觉。”马林康吐槽道。
“没办法,这不是我所能知道的,好好准备这周比赛吧。”专车司机说完便让马林康下车,然后去准备下一趟车次。
没有人想到顶替巴塞罗那的分站是摩洛哥西迪达伊,一条全新的未知领域赛道,之前从来没有车手来到这里跑过比赛,仅有的活动就是摩洛哥F4和各大车主赛道日时间而已。
社交媒体车迷甚至车手当时知道这件事的时候,不是骂,不是吐槽,全部都在评论区打出一个字,哪里?
为数不多的资料显示,这条赛道距离拉巴特大概有200公里,距离飞机场约1小时路程,赛道全长4.480公里,一共18个弯道,就这样。
而且这条赛道最初的想法是搞一个顺时针布局,但不知何故在投入使用的时候变成逆时针设计,只能说这很正常,不算离谱,常规操作罢了。
考虑到物流和交通问题,这场采取史无前例的两天赛制,周六早上一节90分钟练习赛,周六下午排位赛,周日直接正赛。
留给车手适应赛道的时间非常短,而且这条赛道平时几乎没有承办比赛,升级到一级赛道还是上个月的事情,以前还是二级赛道,到处充斥着勉强完成的味道,甚至还有部分位置就是半成品。
沙漠的赛道见过不少,无论是巴林、卡塔尔还是没进入赛历的科威特,最起码人家打造的设施是真正达到标准的,哪怕前两年办赛的卢旺达都比这条赛道靠谱许多倍。
补充一点,这个官宣是在穆杰罗比赛周才正式对外确认的,部分车队甚至没有这条赛道的模拟数据。
车手来到这里的第一反应和马林康差不多,他们都不知道这就是一条正经八两的赛道和城市所在地,马拉喀什或许还略知一二,尤德泽姆真的听都没听过。
“这就是我们这周举办比赛的赛道?就这?这辈子见过最糟糕的赛道环境,比卡丁车赛道还要糟糕。”维斯塔潘来到围场时,直接吐槽道。
“忍忍吧,就两天,而且这场也只是临时选择的。”老维在旁边说道,最后几场争冠他又跟了过来。
“特们的。”维斯塔潘抱怨一句后进入赛道,准备例行的媒体职责。
如果说赛道环境就足以让车手头疼,这条赛道的驾驶体验更是令一些人感到十分难受,练习赛过后直接对着媒体一顿输出。
最想骂的应该是迈凯伦,好不容易这两场通过不错的成绩带去一点希望,博托莱托和斯莱特分别只差2分和3分,结果练习赛跑下来,两位车手都遇到不同程度的驾驶问题,完全没法适应这条赛道,根本无法压榨这台车的性能。
与之相比的是,沙特阿美这几场虽然惨归惨,但性能毕竟摆在那,加上车队之前为其准备的数据,仅有的一件练习赛迅速发挥作用,马林康和比尔曼都成功进入前3。
能跟他们掰手腕的只有法拉利和红牛两支车队加上拉塞尔,练习赛过后普遍认为这7位车手将会争夺杆位,仅有的判断是通过圈速排名和赛车性能。
练习赛结束后,马林康、比尔曼、诺里斯和劳森4个人聚在公共休息区进行谈话,这个时间段肯定有很多人怀疑在商讨战术,于是他们约定的位置是内部而非坐在外面被记者们发现。
“这条赛道是真特们的难开,天知道这帮人当初是怎么做决定的,没开过模拟器还是觉得欧洲赛道太多了,不需要把保罗里卡德这种考虑进来,简直离谱,哪怕承受纽博格林低温都比这好。”最有经验的诺里斯一上来直接开骂。
“我来之前甚至都不知道这条赛道具体地理位置,也从来没在模拟器跑过,练习赛才是第一次接触这里。”劳森说道。
“我和队友都已经在之前通过模拟器跑过这条赛道,但实际去跑发现模拟器的用处并不大,赛道条件差到一塌糊涂,跟溜冰一样,很难想象摩洛哥这种沙漠位置竟然要用雨胎来确保抓地力。”马林康吐槽道。
“确实,更离谱的是,前半段雨胎比干胎还要快,彻底逆天,他们就没认真验收赛道吗?不知道背后有没有苏拉耶姆个人支持这些的,就不知道了,反正就是离谱。”诺里斯继续骂道。
“话说你们把我们叫来,总不可能只是唠嗑几句吧。”比尔曼调侃道。
“肯定不是,说实话,现在的情况对我们来说非常不利,法拉利和梅赛德斯是不可能帮忙的,自从我离开迈凯伦以后,两支车队关系不太好,如果我们想保住仅有的争冠希望,只能指望你们。”诺里斯认真的说道。
“都是明白人,应该是要让我们去帮你们一些事情?”马林康猜测道。
“不完全是,你们要帮我们,反过来我们也可以帮你们,这是一笔互利互惠的交易,没有输家只有赢家,我们已经知道你们明年赛车会快到什么程度,与其想方设法拼未来,还不如考虑最后几场如何争冠。”劳森解释道。
“你们能拿什么条件吸引我们,老实说我们并不缺经验,也不缺成绩,甚至不是世界冠军还可以为新车积攒更多的研发时间,如果只是赛道上的合作,万一你们两位玩砸了呢?”马林康质疑道。
“队友说得有道理,我们车队并不是处在劣势一方,但不可能很直接的帮你们,万一借此机会被法拉利偷家了?亏的不是你们而是我们。”比尔曼附和道。
“你们别急,我们并不是这场就要合作,只是先提前预知一下,距离收官战还有接近一个月了。”
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