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第77章 算计我那就别怪我算计你（第1页）

不但陈耕一脸的惊愕，周围其他的老头子们的表情也没比陈耕好到哪里去，大家做了一辈子的动机了，也不是不懂汽车，老厂长这个要求分明就是故意为难人嘛！

老爷子却是把眼睛一瞪：“先别管别的，小陈同志，我就问你一件事，能不能把我们的金凤动机和变箱装在212吉普上？”

陈耕苦笑着点头：“技术上当然没问题，但那又有什么意义？”

“怎么没有意义了？”老爷子不客气的道：“谁说吉普车就得四轮驱动了？小轿车能四轮驱动，凭什么吉普车就不能两轮驱动？军用车辆要四驱是因为实际需要，可民用车要四轮驱动有个毛用？只要底盘高点、悬挂硬朗点，就算是两驱也能轻松对付一般的烂路。

现在全国各地都在大搞公路建设，最起码在咱们国家的沿海省份有需要用到吉普车去越野的地方吗？可如果不要四驱，就能省掉分动箱、省去前驱动桥和整个前传动系统，整个车子差不多能轻2oo公斤，这节省下来的重量可都是钱……”

老爷子在那里喋喋不休，听在周围的一群老爷子们的耳朵里这根本就是狡辩、是不讲理，民用车需要用到四驱的地方还少了？一个没有四驱的越野车你去卖给谁？

但老厂长的这番话听在陈耕的耳朵里却仿若巨钟轰响：对啊！谁规定吉普车就一定要四驱？对于主要行走在城市里的车来说，要四驱有什么用？后世那么多的suV，别说有全时四驱了，有分时四驱的又有多少？同样一款车型，有两驱版也有四驱版，两驱版永远都比四驱版卖的好的多得多！

为什么？因为对于绝大多数人、绝大多数时间来说，四驱根本就用不着，两驱足够了。但省下来的分动箱、前驱动桥、前传动系统，不但是重量，是燃油，还是成本啊！

而取消四驱之后，212吉普的整套前悬挂系统就可以从现在的北汽的钢板弹簧整体桥润华实业的四连杆整体桥替换成标准的麦弗逊独立悬挂，不但悬挂系统的重量更轻，舒适性也更好。

唯一的问题是212吉普的动机舱能够把这台直列六缸动机装进去吗？

陈耕心中对212吉普的各个数据早已经烂熟于胸，他心中飞快的盘算了一下，然后惊奇的现竟然还真的能够装得下，除了需要重新设计机脚之外，还有一个问题就是需要将散热水箱前移，但这不是大问题，散热水箱到前端机器盖、钢制保险杠之间还有很大的一段距离……只是想到那个散热水箱，陈耕就一阵心疼：谁家的散热水箱用纯铜的啊，但212吉普的那个散热水箱就是纯铜的！

纯铜的！

铜好贵滴啊，每次看到这些纯铜的散热水箱，陈耕都有偷偷的把这些水箱给换下来的冲动。

甚至陈耕还想到了换装上&海轿车这套动力总成的另外一个好处，陈耕听自己老子说过，当初为了让都动机厂能够一年批给自己厂那2oo台动机，厂长刘前进陪着都动机厂的领导连续喝了半个月的酒，每天都喝的酩酊大醉、大吐特吐，半个月下来，人非但没有胖起来，反倒是瘦了1o多斤，在那之后的半年里根本闻不得丝毫的酒味，闻到酒味就图，因为身体亏的厉害，更是足足修养了三个月才算是调理过来，可如果换成金凤68o动机和那台四手动变箱呢？现在是上汽动机厂求着自己。

而且说实话，上&海轿车的这套动力系统也的确比212上的这套动力系统稳定可靠。

最重要的是，用“212吉普的壳子+上&海轿车的动力总成+自己设计的悬挂系统”，陈耕有把握打造出一辆舒适性不逊色小轿车的吉普车，而且成本还能得到大幅降低！

至于一台前置后驱、前麦弗逊独立悬挂后整体桥非独立悬挂的吉普车会有市场吗？在陈耕看来是有市场的，只是需要注意客户群，不要把车子卖到中部、中西部以及西部地区就好了，不过以润华实业现在的业务覆盖范围而言，这似乎想的有点远了？

“我明白您的意思了，”搞明白了老厂长到底在打什么主意，陈耕笑了起来：“老爷子，您打的好算盘啊。”

谢老厂长丝毫没有自己的小算盘被人揭穿了之后的懊恼，笑眯眯的道：“那你就说吧，你打算怎么办？”

装模作样的琢磨了片刻，陈耕方才一脸为难的道：“老常，您让我很难办啊，一个没有四驱的越野车那能叫吉普吗……”

“小子，少装！”老厂长很不给面子的打断陈耕的话，脸上却依旧笑眯眯的：“我也不为难你，只要你每年从我们厂采购1ooo台动机，这些退休的小家伙你带谁走都没问题，可我今天也把话放在这里，你要是做不到，一个人你也别想带走！”

这话有倚老卖老之嫌，如果真的有人要走，他也未必能够拦得住，不过陈耕也承认，以这老爷子在厂里的威信，给自己设点绊子还是很轻松的——但您说这些5o来岁的老爷子是“小家伙”，这真的合适吗？

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