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第369章 各公司员工收入对比（第1页）

【石林各公司员工收入对比】洋洋洒洒数千字，述说了石林的几个公司的情况，包括各公司的员工收入大概情况，以及毕业生想进入各公司的难度情况。

1.【华夏保时捷汽车公司】

简称“华保汽车公司”，是石林收购德保汽车公司后在华夏新组建的汽车公司。

石林在2017年投资二十亿在蓉城建立汽车组装工厂，又花了数亿在爱心村组建工艺车间，听说还花了将近五十亿采购许多用不上的机械设备，同行业的人都称石林这一举动太败家了。

除了一些顶尖设备没法买到，全国还真没有哪家私人企业有如此齐全的机械加工设备。

两款新车，S1和SS1的火爆销售，2017年共卖出1998辆，营业额约620亿RMB，利润约200亿RMB。据说还为国家代工一些机械加工件。

但华保汽车公司员工极少，一个工艺车间和一个组装厂，人数估计在三百人。

除了一线工人都是行业精英，技术员基本为专家级，要不就是教授级工程师，大部分学历为一流大学博士毕业。

此公司薪水极高，一线工人年收入一百多万，专家收入数百万，甚至上千万都有，各种福利丰富。

当然，一线工人都为高级技师，并且是华保汽车公司从其它汽车公司高薪挖过来的精英，比同行业薪水高一二倍也很正常。

论起华保汽车公司员工收入，其实跟SS农业公司差不多。

不过由于华保汽车公司保密性极强，网上流传内部的消息极少，自从出产品后，也不再向外招人。

否则的话，全世界的顶尖大学博士毕业生都想进入，更不用说国内一流大学的博士毕业生了。故进入难度评价为五星，最高难度。

大学毕业生进入难度：五星

……

2.【德保时捷汽车公司】

石林2017年6月初，花了二百亿欧元（90亿欧元收购再加上还上贷款，500支顶级玫瑰）收购，当初也不得知是什么原因，石林能够收购下保时捷汽车公司，估计付出了一些不得人知的代价，听说是另付传说中的顶级玫瑰。

保时捷汽车公司可不是有钱就能买下来的，不说收购的钱如何庞大，哪怕有钱收购，德ZF方肯定阻拦。

不过据说顶级彩虹玫瑰具有缓慢人体衰老的效用，如果加上这一筹码，估计德ZF方同意也是缘由于此，哪怕官职再高，再有钱，也是怕死的。

2016年，员工二万一千人，每年销售24万辆车，营业额220欧元（1600亿RMB），利润40亿欧元（300亿RMB），平均每辆车的净利润达到17，250美元。

可以说，石林花二百亿欧元钱买下这汽车公司，年投资利润达到20%，真是赚大了。

由于2017年S1和SS1品牌的带动，保时捷在过去的一年中，销售大涨，营业额达到2000亿RMB，利润380亿RMB。

德保薪水，一个工程师年收入在6~10万欧元，今年年终奖金总共发放2.5亿欧元，员工最低拿10911欧元年终奖，比去年的最低9111欧元略高。

石林实际管理的不多，保持原有的管理结构，目前由马蒂亚斯·穆勒担任CEO。

自从石林还完德保的贷款，每年为石林带来接近四百亿的收入，也是吸金一大利器。

德保汽车公司独立运营，SS公司网站上发放的一切福利德保汽车公司也不享有。

每年向国内招收上百名实习生，油大就占了数十名，不过想进德保汽车公司非常难，极优秀毕业生才有机会进入德保汽车总部，毕竟是全球顶尖的汽车公司。

当然，较为容易进入的保时捷华夏销售公司，做为销售员，底薪也有七八K，甚至上万，卖出一辆车也有一两千提成，多的数千提成，这几年保时捷销售火爆，每月拿两三万以上也很正常。

不过，进入也是比较难，可能有的一个省只有一个保时捷专卖，销售员也就十来个左右。

进入难度：三星半。

……

3.【马拉加足球俱乐部】

2017年5月底，石林花了8000万英镑购入，每年还投入五千万英镑，可以说目前略亏。

石林购买足球俱乐部，估计是纯粹玩性。也是为了华夏足球打开一个世界窗口。

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