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第1043章（第1页）

第1043章

这是第二次了。

每次失败的代价，都是沉重的。

那不光意味着一大批科研工作者过去几个月的工作，全都白费，同时每次的测算，还要动用一种陆子坚完全不了解的重要设备，这个是不好蹭的，每次都要给钱——好像一次测算就是四十来万。友情价。

然而失败却又似乎是必然的。

都是专业人士不假，但那只是在学校里学出来的博士硕士，国内来说，虽然国家重点攻关的工程搞了一波又一波，但根本无法形成完整的商业链条，也就使得此前所有由国家层面推动的芯片研究，都是片段式的、散碎的，一个项目组成立了，花了不少钱，搞出点成果来了，无法商业化，于是成果报上去，拿点奖金了事，成果束之高阁，团队就此解散——形不成接力和传续。

烛龙半导体的整个团队，虽然整体的学历、素养，在当下的国内，是异常之高的，但也依然免不了要在黑灯瞎火的房间里慢慢摸索一阵子。

陆子坚很无奈，却也并不急躁，因为他很清楚，别说半年一年，这甚至很可能不是三年五年的事情，要拿出几年的时间，来慢慢把国内芯片设计这个炉灶搭起来，还要浪费许多的燃料，把这个炉子给烧热了，然后才能慢慢的出成果！

“继续搞，你们不是还有别的思路吗？试，接着试！”

当着公司的一众科研人员，陆子坚大气得很，“下一笔钱我马上就打进公司，不要怕没钱，人不够就继续招，咱们就一条，搞不出来，誓不罢休！”

就这个态度一亮出来，把本就心存愧疚，甚至有些担心自己前途的科研中心的一帮科研人员，给激得热血沸腾，然后会开完了，目送大家离开，陆子坚却不得不独自叹口气，心想实在不行，第一波电动自行车，就还是上电路板吧！

没有芯片，当然也能做电动自行车。

甚至没有芯片要比有芯片的成本，还要低了很多！

说白了，芯片其实是某种程度上的大型集成电路而已。

简单搞几块小型电路板，要实现电动自行车的基础功能，并不费事，要搞出这几块电路板来，对于东方智造的研究团队来说，也应该是并不存在什么技术难度，但问题是，电路板做大了、功能好了，能耗高不说，小小一个电动自行车，大概率放不下，电路板做小了，功能又必然少。

电动自行车这东西，说来简单，自行车框架加上电池电机而已，随便搞一块电路板，让电机能转，车子能跑就行了。

但细究起来，电池管理、电机管理，却又都并不是那么简单的事情。

不过。。。。。。前期的工程车、试验车，是的确可以不用考虑用芯片的问题了，因为按照计划，今年就要开始推动电动自行车的项目，明年年底要整合各个项目链条，到1998年年中，就应该拿出第一批的成熟商品了才对。