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第342部分（第1页）

他可是清楚的知道，中队里那台使用了奔驰actos牵引车头的曼森克莱7os…iii消防云梯车，最大车速也就是115kmh而已！

在消防车的救援过程之中，越快的速度赶到现场，就会为救援增添一刻的时间，为人民群众的财产安全增添一份保障！

从这一点上来看，消防车的本质是和救护车一样的。

速度就等于时间，时间就等于生命！

但是，这还不是这次测试之中让许关最为惊讶震撼的地方。

当100…0km制动测试数据出现在测试笔记本屏幕上的时候，许关直接瞪着李凡愚，道：“这真是真的？”

笔记本上的测试数据，赫然写着61m！

也就是说，自重高达6。5吨，加上20吨重量的通用消防平台和云梯。擎天从100kmh的时速到静止，只用了短短53米的距离！

物体的质量越大，惯性越大，这是物理定律。千百年来，除了日漫番里有个别主角不受这个定律限制之外，所有的运动物体都要遵循这个定律。

那么问题来了，五十三米的百公里制动距离短不短？

跟正信的长弓和rs相比，不短。

但是，如果跟f750同级别的所有重卡，甚至是低级别的绝大部分轻卡相比，这个制动距离成绩，简直是完爆！

普通的家用汽车100公里时速时，刹车距离是40～45米，而一般的大货车空载时刹车距离也在50米以上！如果货车满载，刹车距离一般都会超过100米。

而重卡载重行驶的时候，如果全力刹车，装载的货物会因为惯性冲到前面，甚至压扁车头，或者把驾驶舱连铁皮带司机平推掉。半挂牵引车更危险，如果它的前轮制动能力比较好，跟后轮刹车有时差，车头减速了，车厢还在往前跑，车头跟车厢搞不好会“折叠”在一起，很容易侧翻。很多厂家出于安全考虑，就把前轮的制动取消了。这个已经成了业内的潜规则。

这样的货车，100…0km刹车距离达到1000米都是有可能的！

而更短的刹车距离代表什么？

代表着司机可以在需要飚高速的时候可以放心的去飚，而不用担心车速太高会为自己或者其他车辆行人带来什么危险！

因为在出现这样的危险时，他们可以将车刹住！

这样的制动性能，对于经常要在市区之内高速穿梭，奔赴火灾现场的消防车来说，无疑是一种保障和福音！

许关问的这个问题其实是一个病句。

但是李凡愚可以理解这种语无伦次，他摊了摊手，淡淡道：“许队长，如你所见。”

表面上风轻云淡，但是李凡愚的心里可是已经臭屁开了；

要的就是这个表情！

哇哈哈！

f750上面的六对38595r25轮胎，可都金贵着呢！

哼哼，小爷特意升级的r25轮毂和385mm轮胎是打酱油的？

在f750上面，搭载了自己根据风火轮儿制动系统经过材质弱化，但是进行了结构升级的全浮式制动器。这个制动器运用了经过独特设计的湿式刹车片，体积相比于重卡制动器不改变的情况下，贴合度达到95％！

现在一般的重卡制动器，接触面积只有50…60％，制动器的总接触面积占比不到全周的50％。

现在f750上面搭载的全浮式制动器，刹车片接触面积达到320度的圆周接触面积，通过物理构造的特殊改变，总接触面积是现有制动器的3倍以上！

真当这些东西，都是打酱油的？

整个阿特拉斯项目的四个部分，虽然研发时间短暂，迅速获得了关键性成果。但李凡愚可以拍着胸脯保证，所有的设计，都是为了满足救民于水火的最终目的而存在的。

没有一点点的灌水和应付！

第759章：拯救高空遛鸟男子！

测试工作进行的相当顺利，测试出来的成绩，也让许关等一众消防队员感到非常满意！

特别是见到在产品工程师的操控之下，78米的消防云梯，以9秒的时间上升至工作高度。并且在地面3级，高空7。5级风力的情况下，仍然保持巍然不动的时候。

消防队员们已经被这台云梯所体现出来的变态性能而折服。

整个测试用了整整四个小时的时间，待所有的测试完成之后。许关满脸敬佩的对李凡愚敬礼告别。

“李董，感谢你为消防战线做出的贡献！感谢你为消防战士们提供了这么先进的机械！”

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