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三天之后,我和初九坐上了去往山西运城的火车。
“锅锅,这次我们的任务地,离你家远吗?我们能顺路去你家蛮?”
初九望着车窗外兴奋的问道,好像眼中的景色都已经变成了北方,明明还没有离开重庆范围。
这是初九人生第一次离开南方,前往北方城市,而且还是我的家乡。
我们的任务地点,更加详细的是属于运城市永济县下面的一个村庄。
不过永济县现在已经改叫永济市了,去年我高二考完试之后,被国务院划分为永济市,属于运城市管辖。
电视和报纸都有过报道,只是我偶尔还会口误说成永济县。
永济市在我们山西小有名气,清朝雍正六年升蒲州为府,置永济县,属蒲州府。有鹳雀楼、五老峰、普救寺等风景名胜。
永济市虽然也在黄河沿岸,不过距离我们李家村还有段距离,隔了一个市,三百多公里的样子。
我只能委婉的告诉初九,这次不一定能去成我家,得等到学校放暑假。
“锅锅,你跟我说说这个永济市呗。”
初九完全躺在卧铺床上没有睡意,全然不管车厢已经熄灯,不依不饶的让我讲讲家乡风土人情。
这完全是在难为我,来重庆上学之前,我连我们县城都没有出过,更别谈去过永济市了。
为了在初九面前保持我哥哥的地位,我绞尽脑汁想着大人们说过永济市的咨询。
“永济市最出名的当然是黄河大铁牛了。”
我想起父亲之前丢给我的一张报纸上有关黄河大铁牛的记载。
黄河大铁牛是我过少数被挖掘出来,却一直露天陈列的文物。
黄河大铁牛,又称“开元铁牛”、“唐代铁牛”,它是在唐朝时期建造的。
唐开元时期,随着蒲州经济的发展,蒲州城荣升为全国六大雄城之一,地位堪比今天的“北上广深”。
因此,蒲津渡的交通地位也显得更加重要。
当时蒲津渡使用的还是竹索连舟桥,很显然,这样的桥梁已经配不上蒲州“雄城”的身份。
当时的兵部尚书便向唐玄宗李隆基上奏,陈述了蒲津桥破败不堪,难载车马的情况。
河东是李唐发家之地,唐朝历代统治者都十分重视。
所以李隆基便下诏重建蒲津桥,同时要求新桥能够承担日益繁重的交通重任。
文武大臣集思广益,最终拿出了造桥方案:
第一,将连舟竹索改为铁索;第二,加固石堤;第三,铸铁牛为索桩。
因此,开元铁牛最初是作为“索桩”被创造出来的。
当时正处于盛唐,朝廷下了命令,黄河两岸的百姓便大炼钢铁,耗费人力、物力打造了大铁牛。
大铁牛打造成功后,被分别放置在黄河两岸,人们将铁索拴系于其身,连接舟船,建立了黄河上第一座固定的铁索桥。
从此,黄河天堑变成了通衢大道。
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