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第154章 长安印象（第1页）

“孙叔腿麻了您小心，注意点脚下。”李文赶紧上前抓住孙馆长的胳膊。

“还是脚踏实地的舒服啊！好些年没有来省里了，这一路实在是腰酸背痛腿抽筋。以前年轻的时候在部队当文书，上车就睡觉，雷打不动；现在不行了，老咯，以后还是待在县城吧。”下车后孙馆长拍着大腿叹气道。

“您这才五十岁出头的年纪，正当年，老啥老！抓紧活动一下，咱们赶紧出站。”

“小李，孩子晕的不行，我就先走了。记住地址，以后有空来家里做客，叔请你吃饭。”远处车上认识的刘文华背着晕车已经睡着了的儿子，朝着李文摆手。

“行，刘叔您先走，以后有时间去您家做客。”李文笑着回应。

长安市的汽车站修建的还不错，两层小楼还贴的小瓷砖，停车场整体也是水泥铺就的。李文走在停车场，如果不看四周的人群和车辆，就感觉回到了前世县里的车站。

“两位同志去什么地方？”刚出车站，外面趴活的三轮车师傅就骑着三轮车过来问道。

这个年代可没有出租汽车的存在，城市的公共交通有三种方式。第一种是公共电车出行，第二种就是公交车了，第三种就是比较高大上的私人独享三轮车了。

建国以前，城市里活跃的还是那种两轮的人力黄包车，就是电视上出现的那种，靠人力双脚去拉。

但是随着社会的发展，思想的平等，民国时期就已经有人提出了废除人力黄包车的口号。等到建国以后，人力黄包车逐渐消失在了城市的大街小巷里。

当然，城市不能没有公共交通。随着人力两轮黄包车的消失，人力三轮车开始蓬勃发展，城市里出现了无数的三轮车夫。

这时候又有人提出了，人力三轮车也有歧视，但是最后国家出面做了解释。三轮车大家都是坐着的，身份平等，而且社会的分工不同，都是凭劳动挣钱，坐车的人也按约付费了，这是平等的。一直到21世纪初，很多城镇还在使用人力三轮车趴活，充当公共交通。

“同志，我们两个人去省作家协会，多少钱啊？”李文对这三轮车还挺稀奇的，但是也很尊重人家，走上去笑着问道。

六十年代的三轮车夫可不要小瞧啊！人家都是正儿八经的铁饭碗，吃的是公家饭，领工资的。

“你们两个一起的对吧，给五毛钱就行了。”骑三轮车的是一个三十多岁的关中大汉，皮肤晒得黢黑，但是一双牙刷的很白，车子也擦的很干净。

“那行，麻烦您了。”李文拿出五毛钱递了过去。

回头朝车站门口的孙馆长喊道：“孙叔，咱们坐车走吧，已经安排好了。"

“小同志您的票，收好了，回去可以报销的。”中年车夫拿出写好的三轮车票递给了李文。李文看了一下，上面写着长安市三轮车管理处，还有日期金额和车夫的姓名。

这个年代三轮车也是正规的单位，都是可以开票的。

“两位同志是来省城出差的？一看就是文化人。”上了三轮车以后，司机师傅就开始和两人聊天了。

任何时代，这些出租车师傅都是城市的一张活名片。一个个都很是能说，历史文化，时政要闻都能从他们嘴里得知，李文也很喜欢和这些人交流沟通。

“同志，长安市里三轮车多不多？”平时的活计怎么样。李文笑着和三轮车司机聊着天。

“多得很，长安好歹也是一座三百万人口的大城市，光是三轮车，加起来就超过四千辆，还不算公交车和电车。

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