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第66部分（第1页）

碗接着。

克莱斯勒没有拒绝的不合作的理由，反而是一次天大的与麦克——福特汽车公司合作的大好机会。

一个自从第一届国际汽车展以来一直追求的目标；自从开始拆散这辆自力推动车辆那一刻起。

踏入汽车行业并且拥有自己汽车公司的梦想终于实现了。

几天以后，由马克斯威尔公司更名的克莱斯勒汽车公司建立起来了。

任军当仁不让成为了克莱斯勒汽车公司的最大股东拥有公司股份的４５％，稳坐董事长的第一把交椅，克莱斯勒入股30％担任公司的法人与总经理，福特抱有怀疑的态度，也不知道这种新型车型的市场反映怎么样，反正也不缺钱，于是毫不吝啬的以２５％的股份加入了克莱斯勒汽车公司。

为了明年6月的车展，任军专门召开了董事会！！

“为了迎接明年六月份的车展，麦克——福特汽车公司必须出世一款能跟我们老对手通用汽车公司的多年豪华车卡迪拉克相媲美的高档汽车，这就要求我们在汽车内部构造上以及外部包装上都有一个新的突破，那就是把电气与汽车要完美的结合起来！这个事情就交给研究院那边统一规划，大家有什么意见吗？”任军董事会上大胆的提出了自己的建议。

“我同意！”爱迪生高兴的说，心想，电气与机械的结合绝对是电气史上的一次飞跃。

“我同意！”库珀举手表态，机械与电气的结合绝对是机械史上的一次**。

“我很赞同！”爱因斯坦发言，这将是一次伟大的电气与机械史上的尝试！

“这个想法值得我们的去尝试！！”

“我反对！”说话不是别人，正是与任军多年亲密如出一辙的福特，前几天任军一直在和福特讨论关于电气与汽车相结合的理念，顽固的福特在这一点坚决是不依不饶，态度强硬，谈论的次数多了福特也烦了，最后两人决定在董事会上各摆理由，共同裁决！“回想麦克——福特汽车公司走过的风雨，我们总共投产了Ａ型车，Ｂ型车，Ｃ型车……等等十几种车型，但是是哪款车型正真的成就可麦克——福特汽车公司乃至麦克——福特集团公司，是Ｔ型车，第一次我们的Ｔ型车在美国第一届国际汽车展会上崭露头角之后，当年的销量就是１ｏｏｏｏ余量，我们不仅凭着这种车型打败了我们的对手，而且赚的了大笔的钱，从那时候开始，我们通过对Ｔ型车不断改进，一次次的击败我们的对手，大家可以告诉我全美最畅销的汽车是什么？”

“Ｔ型车！”

“Ｔ型车绝对的这个！”一个胖墩墩的家伙边跟身边的人议论，边举起了大拇指。

“是啊！全美的市场还是以Ｔ型车为主！”

议论声一大片！

“大家说的没错是Ｔ型车，由此为基础我们开发的卡车，电车，以及坦克等等，Ｔ有着他独特的发展理念，我们为什么如此的成功？”福特耸耸肩接着说，“控制自己的经营成本，是各个行业竞争到一定阶段必须做的苦功课。

当经营利润已经比较微薄的时候，内部挖潜成为必不可少的手段。

内部挖潜包括提高生产效率、控制生产成本、控制资产投入、控制管理费用与营业费用等措施。

提高生产效率，意味着单件产品的生产成本的降低。

麦克——福特汽车公司早期就是大规模的生产线生产单一的汽车产品Ｔ型车提高了生产效率，使生产成本降到最低，从而具备了打价格战的资格！这是麦克——福特汽车公司的发展理念，今天的麦克——福特汽车是这样的，明天的麦克——福特公司也是这样的！大家以为呢？”

“是啊！福特先生说的有道理！”

“的确是这么回事！”

“Ｔ型车的市场潜力的确还是很大！”

一时间支持福特的人占了多数，一些着眼于眼前利益的主纷纷占同福特的意见！

任军心想，在早期，福特公司的发展是不断改进它的单一产品Ｔ型轿车。

在1908年制造的T型轿车比以前所有的车型有相当大的改进。

在它生产的第一年，就销售了10000多辆。

1920年中T型车的销售量开始减小。

原因之一是其他汽车商引入了贷款购车的体系。

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