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黄道舟开口了,道:“哎呦喂!你这心也太大了,凭三水市的财力,修一条也做不到啊!”
宋解放和吴国华对视一眼都摇头苦笑!
“最聪明的下级应该善于给上级做选择题,三个方案报上去,批哪一个都有利于三水市。
况且国家需要投资拉动经济增长,此时三水市能够自筹资金修高速公路,估摸着拿批复,请最上层协调指挥,相对容易!”
吴国华道:“确实不难!可是想要筹集那么多钱,简直是难于上青天!”
“我跟你的看法不同,认为筹集资金不难,最难的是得到国家批复!”
“啊?这有可能吗?高速公路的造价太高了!”
黄瀚当然清楚高速公路价格不菲。
二零一五年左右,在平原地区修建高速公路大概是两千万到五千万一公里,如果是在云贵川山区修建,一两个亿一公里都有可能。
以九一年的物价和人工工资估算,在三水市的地段修建高速公路,一公里造价一千万应该足够了!
毕竟一五年的时间段,太多经济发达地区出现了民工荒,出二百块钱一天都难找得着建筑工。
而九一年的建筑工干一天只有十块钱左右工资,差距接近二十倍。
水泥、黄沙、石子、螺纹钢等等主要建筑材料的价格也便宜很多。
还有一条最关键,拆迁补偿费基本上可以忽略不计。
为什么?
那是因为拆房子让公益工程,给的补偿费不高,这些费用都是当地乡镇负担。
绝大多数乡镇领导都懂地方上想大发展,人民群众想发家致富,必须修路。
都争先恐后开出最优惠条件,争取让公路通过自己管辖的乡镇,绝无可能在征地、拆迁问题上漫天要价,导致公路改道。
这时绝大多数群众思想比两千年左右时好太多,地方政府重新给块宅基地,给些补偿费,他们就乐滋滋拆掉自家的房子砌新居。
当然,这也是因为基本上没有豪宅,拆下来的材料都能二次利用,而这时候的人工费特别便宜。
那时候的农村人翻建房子,基本上是家里人齐动手,亲朋好友互相帮忙,只需要雇佣几个大瓦工,小工基本上是自己人干了。
故而其实花不了多少钱,再有些政府给的补偿款,肯定能住上新房子。
这不是虚言,黄瀚清清楚楚记得,九四年的时候,单位上办销售公司,基本工资给二百四十块钱一个月招工。
这个工资水平,超过了基层工作岗位的平均工资两三成,应召者简直是争先恐后。
三天内来了几百人报名,然公司只要十个人。
黄瀚还记得二零零二年初,自己投资开了一家饭店,需要招募二十个服务员,开出月工资四百五十块。
广告贴出去,两三天人就齐了!
后来情况就变了,三水市各单位原本最容易的招工问题,渐渐的变成了难题……
从三水市尽可能取直线修高速公路到江阴大桥的位置,应该是七十公里左右,全部由三水市投资需要大约七个亿人民币。
黄瀚相信,接下来中国以近似于腾飞的速度发展,这条收费高速公路五到八年就能收回投资。
但是黄瀚只是心里有数,不可能武断地估价,这得设计院完成设计后,再由路桥公司做出预算!
还有一点很重要,投资目的是多出一条路,是提前做功课,缓解将要到来的交通拥堵压力。
所以高速公路必须完全是增量,不可以在原省道基础上建设。
黄瀚继续解释道:“谁投资谁收益,高速公路是收费公路,虽然投资周期长、见效慢,但是意义重大。
我相信只要宣传得当,我们三水市的企事业单位、个人都乐意参股。”
宋解放喜道:“对啊!可以办股份公司,为什么不可以合股修高速公路?”
黄瀚道:“我们三水市仅仅是做个牵头人而已,未必一定要要出修建全程的资金。
我有理由相信,江南的地区肯定愿意采取股份制的办法承接本地的路段。
因为谁出资谁收费是基本原则!”
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