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第252部分（第1页）

除此之外，大量被摧毁的补给车辆也给美日联军造成了巨大的麻烦。

要知道，燃油只能由特种车辆运输，而这些车辆在补给车队中占的比例并不大。在以往的战斗中，油料车的损失不是很大，也就没有必要准备太多的油料车。

这些因素合到一起的结果就是，美日联军不得不停止进攻。

虽然从理论上讲，美日联军在大张庄损失的物资不足以造成战略影响，而且抓紧时间的话，在一周之内就能完成补给工作，但是对于打得如火如荼的天津会战来说，停止一周不进攻，绝对具有灾难性的影响。

要知道，在这一周里，东北军肯定不会在一旁看热闹。

即便在损失了最后一支装甲力量之后，东北军再也难以发起像样的反击，特别是在建筑物并不密集的郊区，东北军不可能派官兵去送死，可是在此期间，东北军有足够的时间调整防御部署，加强防线强度，甚至能够趁美军转守为攻的机会，把战线推进到主城区之外，重新巩固外围防线，使美军在此之前的努力付诸东流。

事实上，即便东北军什么都不做，美军也无法追会损失的时间。

一周之后，也就是十二月十日。到时候，就算美日联军全力进攻，恐怕也不可能在接下来的二十天之内打下天津主城区吧。

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第五十一章　骑虎难下

第五十一章骑虎难下

d集团军进攻乏力，让帕特里奇陷入了进退维谷的尴尬境地。

虽然在十二月七日，得到紧急调运的弹药物资之后，d集团军再次发起进攻，并且在当天就突破了第二十六集团军设在京津塘高速公路外围的防线，打过外环线，进入了天津主城区，比计划提前三天取得突破，但是此时天气已经非常寒冷，昼间最高气温还不到零下十摄氏度，夜间最低气温在零下二十五摄氏度左右。

恶劣天气对美日联军的进攻行动造成了严重影响，甚至让部队无法发起进攻。

问题是，拖下去，也不会有好结果。

在战场东面，美日联军的四个师已经占领了化工厂，打到了津昆桥东面。可惜的是，在这座特大型立交桥上，美日联军遭到了东北军的猛烈抵抗。

东北军沿着天山路与天山南路设置了一道交错防线，用部署在建筑物内的直射火力给予美日联军巨大杀伤。战斗中，东北军甚至将高射炮搬到屋顶，以伏击战术击落了好几架美军的直升机。

在争夺电子建设公司职工教育培训中心的战斗中，东北军还利用埋设在大楼里的遥控炸弹，将盲目挺进的一个日军步兵营的数百名官兵送去见了阎王。

相似的战斗，在各处都可以见到。

受到阻击之后，美日联军一度退下来重新组织进攻。只是，数日下来，美日联军都没能突破津昆桥防线，甚至没能到达津昆桥。

南面的战斗好不到哪里去，因为物资运送不力，打到七日的时候，美日联军仍然在双港镇，既没有攻入主城区，也没有按照帕特里奇的部署向西推进。

当时，在东面与南面作战的c集团军的最大问题就是物资匮乏。

虽然大张庄的战斗对c集团军没有造成多大影响，因为c集团军的物资主要囤积在天津东面的军粮城，但是大张庄遭到袭击后，美军不得不重点保证d集团军的物资供应，甚至从军粮城调运了一批作战物资去补充d集团军的战斗消耗，让d集团军能够在建立起新的补给线之前站稳脚跟，而不是被第二十六集团军赶出天津。

调运一点物资，本来不会有多大的影响，毕竟c集团军囤积在军粮城的物资不比a集团军囤积在大张庄的少，而d集团军所需的只是很少一点。问题是，d集团军的物资运送车队也在战斗中遭到了重大损失，特别是油罐车，几乎全部被炸掉了。因此要向d集团军运送物资，就得调用c集团军的车辆。

因为稳住北面战线比在两个次要方向上发起进攻重要得多，所以在十二月三日之后，c集团军将近三分之二的运输力量都被派往d集团军。

运力减少三分之二，c集团军的作战行动不受到影响才怪。

相对而言，南面进攻部队受到的影响最大。主要就是，补给车队从军粮城出发，沿着一零三国道、津滨高速、京津塘高速都能到达东丽区与河东区，而要前往双港镇，还得改走省道，并且在河网密集的战场上行军几十公里。

由此可见，快到十二月中旬了，美日联军在天津的作战行动仍然很不顺利。

d集团军再次投入战斗，能够有一些帮助，但是意义并不明显。

打到十二月十日，d集团军只在主城区里推进了不到两公里，而c集团军在东面攻占了津昆桥、在南面扫荡了双港镇。

平心而论，d集团军的进攻速度不算慢。

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