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即便是八十年代中期,苏联又研制了D27桨扇发动机,那涡桨九仍然可以排第三位的。
所以这么先进的涡桨发动机,那自然是让大家都无比的振奋。
还有一个非常令人吃惊的就是,这台涡桨发动机的使用寿命,那是远远超过涡桨六发动机,达到了惊人的一万五千小时。
这相当于涡桨六发动机的几倍,一台顶几台发动机了,这样算下来,那使用成本可是大大的降低了。
有了这么好的涡桨发动机,那不止是国产的中型战术运输机可以使用,舰载预警机可以使用,还有涡桨支线客机,那要是用上这台发动机,竞争力就非常的强大了。
毕竟现在的运七轻型涡桨支线客机,它使用的的涡桨六发动机,油耗高,寿命短,成本就比较高了,比如说油耗,涡桨六发动机的巡航油耗达到三百三十克千瓦小时,而涡桨九发动机呢,只有二百六十克千瓦小时,这就能节省百分之二十的燃油了。
涡桨九发动机,输出功率更大的情况下,重量反而降低了,涡桨六发动机重一千二百公斤,而涡桨九发动机才一千一百五十公斤,反而轻了五十公斤,功率高出一千八百多千瓦。
将来的民机市场,涡桨支线客机是一个非常大的市场,所以这也是大有可为的,南方动力如果能够把涡桨九发动机研制成功了,那未来三十年甚至四十年都不愁吃喝了,毕竟这台发动机的需求量也将是很大的。
这次立项会,取得了圆满的成功,接下来李铁就要帮助南方动力,开展涡桨九发动机的全面详细设计研制工作了,这是一个非常重要的任务。
南方动力现在就要步入一个快速的发展阶段了,而对于东北的老航发厂所,六零六所和四一零厂来说,现在他们也迎来了一件大喜事,经过大家的努力,在李铁提出的设计方案基础上进行研制的涡扇六G军用大推力加力式涡扇发动机,也就是现在的三代大推,终于在十月份的时候,交上了一份答卷,首批次样机要总装下线了,这可以说也是为国庆节献礼了吧。
六零六所和四一零厂的干部职工们,一个个脸上都是笑开了花,这是他们久违了的笑容,要知道在这之前,研制涡扇六发动机,他们的确是经历了太多的磨难,涡扇六发动机几乎快没有希望的时候,李铁出现了,把涡扇六发动机给拯救了,现在重新设计研制的涡扇6G可是比原来的涡扇六领先了不止一代,它的推重比可以说是目前全世界最高的大推力涡扇发动机,毕竟八点五的恐怖推重比,就是F110和F100发动机目前都只能仰望。
这次他们可算是扬眉吐气了,军方和部里也很满意,因为大推力涡扇发动机,可是代表着一个国家航空发动机技术的最高水平,这次中国航空人走在了鹰酱和毛子的前面,第一个做出推重比八点五的大推来了。
当然李铁可是知道的,鹰酱和毛子,现在都准备研制第四代大推了,其中鹰酱军方在今年就提出了下一代先进战术战斗机计划,它就是后来的四代机,计划装配推重比为十的加力式涡扇发动机。
所以再过一段时间,这个八点五的推重比纪录肯定会被打破。
不过现在也足以让大家自豪了,至少现在鹰酱还没有把推比十的发动机搞出来,只是一个计划罢了。
即便是开始搞了,也要好几年才能出来的。
目前涡扇6G发动机肯定是世界上最先进的加力式军用涡扇发动机,虽然说它的推力肯定不是最大的,但是推重比肯定是最大的,要说推力最大的当然还是图一六零战略轰炸机的动力,NK32加力式涡扇发动机,这种发动机战斗机用不了,它的重量高达三点四吨,是普通大推的两倍,当然它的推力也达到了惊人的二十五吨,不过它的推力重量比,也只有七。
这次下线的涡扇六G发动机,当然是为以后的国产重型战斗机准备的,毕竟这么大推力,确实也只有重歼才能用得上。
因为歼十战斗机都肯定是要用双中推了。
这次李铁当然要去四一零厂,参加涡扇六G发动机的下线仪式了,到时候还要进行首次试车,也是需要李铁做技术上的指导的。
这次也是发动机先行,后面再正式立项,其实现在军方都肯定是想要重歼的,只是还没有论证好。
因为重歼的研制肯定是要花更多的钱,到时候两个型号一起搞肯定不太适合,要稍微晚一点才好。
虽然说涡扇六发动机,原来就有十二点五吨的推力,并不比现在的涡扇六G小多少,但是推重比就差远了,可靠性也不行。
李铁来到总装车间的时候,看到涡扇六G发动机也是相当的自豪,这台发动机的装配工艺质量也是达到了新的高度,一看就知道比老涡扇六发动机要强多了。
军方和部里的领导来到下线仪式现场,何尝不是这样的感觉呢,这台发动机质感就明显的很好了,到时候肯定能行。
下线仪式在非常隆重的气氛中完成了,领导们在现场做出重要的指示,涡扇六G发动机的研制工作,一定要加快推进,要争取出更多的成果,让领导们放心。
接下来首批发动机,有一台被安装到了新的试车台架上,准备进行首次验证试车了。
为此领导们也来到了试车间,见证历史。
这台发动机的性能指标如此之高,能不能试车成功,谁也不敢保证啊。
但是大家还是充满期待,随着试车流程不断的发展,终于到了点火试车的关键时刻了。
之前还是冷试车,现在终于要点火了,这次涡扇六G没有让大家失望,它一次就点火成功了,随后试车不断的深入,发动机进行了一个小时的试验,非加力推力达到了七十千牛,加力推力达到一百一十千牛,这当然都是没有达到最大设计指标,只是验证试车,所以做到百分之八十左右就可以了,这次试车很成功,没有发生任何的故障。
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