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第33部分（第1页）

试着想想，如果上海没有这样的政策，天津、深圳、广州有了这样的政策又有何用？

可能像上海这样带动全国的发展吗？

答案是否定的。

事实上，上海洋山深水港建成才几年，世界所有货运巨轮就都已经能靠上洋山港码头，吞吐量早已经取代新加坡成为世界第一大港。

虽然因为没有自由贸易区的政策和缺少内陆货区和配套设施，不能顺利转运国外货物，但是仅仅转运国内的货物就已经使吞吐量达到世界第一。

如果上海洋山深水港再拥有自贸区的政策，吞吐量还将成倍的增长。

这对拉动整个中、国的经济都会产生不可估量的影响。

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所幸的是现在中、央已经意识到了建立上海自贸区的重要性。并在确定上海建立自贸区的同时，又布下了一步非常玄妙的棋局。与泰、国一起开挖泰、国的“克、拉运、河”。

第47章　四方潜动2【第二更】收藏收藏顶起呀兄弟们

如果上海自贸区吞吐量继续增长，开挖“克、拉运、河”就不得不提上日程。

因为正是泰、国狭长的克、拉地区隔开了印、度洋和太、平洋，导致所有从西部（欧洲和非洲）来的船不得不绕道经马、六甲抵达上海。

如果在克、拉地区开挖一条运河，投资还不会超过投资天津、港的一半。

最重要地是，新、加坡是美、国在海外的最大、军事基地，美、国最先进的战机f35和最先进的战舰濒海战斗舰都部署在新、加坡。

他们的目的很显然主要就是为了对付中、国大陆的。一旦发生战事，美、国就会封锁马六、甲海峡，切断中、国的石油供应。

而中、国的石油战略储备仅几星期而已！

所以新、加坡一直是中、国与日、本、台、湾开战的绊脚石。

如果开挖通克、拉运河，所有西边来的船就不必绕道马六甲，不仅航程可以缩短3天，大大降低运费，最重要地就是废了美国的新加坡军事基地。

而《上海自贸区》将彻底砸了新、加坡的饭碗。断了以美、国为首的国家对于中、国的牵制、打压。

新、加坡先是千方百计地利用他们强大的公关力量对中、国高层施加影响意图阻止上海洋、山深水港的开发。在上海宣布将完全依靠自己的资金建设洋山深水港后，新加坡开始把重点转移到阻止上海获得自由贸易区。

因为他们认为没有自由贸易区的政策，上海洋山深水港尚不足以取代新加坡的世界第一大港地位。

可是让他们震惊的是，中、央已经意识到了上海自贸区的重要性。并着手批准，扶持上海建立自贸区。更让他们意外的是，洋山深水港仅仅一期部分建成，吞吐量就迅速超过了新、加坡成为世界第一大港。

本来，大小洋山岛的缺点是面积太小，远远小于新、加坡港口。

因此岛上几乎没有场地可供堆货。吞吐量应该不可能爆发式的增长。

可是上海人将此劣势转化为优势，全球最大的港口机械生产商“上海振华港机”为洋山深水港配建了转运专用码头的一切机械。就是一个码头能够同时停靠几艘大船，可以同时用一套机器装船卸船。

这样，大船转运小船就不需要先将货物卸在岸上再转到小船上而直接可以从大船转卸到小船上，根本不必落地，不仅大大节约了货主的时间更关键的是大大降低了仓储的成本。

另一方面，上海又建造了无数的万吨驳船，去内地的货可以直接卸在万吨驳船上通过长江去西部。

最重要地是，东、海公路大桥的建成，连通了上海发达的高速公路网，使得货物可以迅速进入上海和周边地区。

根据规划，上海洋山深水港还将配套建设铁路专用桥（东海二桥），在奉、贤的平安镇建设世界最大的火车集装箱编组站。

这样，发往内地的集装箱也就不必堆放在洋山港，直接卸在火车车皮上再用火车头拉到平安编组后即可发往全国各地。

相信，随着上海自贸区的获批，东、海二桥和平安火车编组站的项目将迅速启动，洋、山深水港的吞吐量最终很可能会迅速达到3千万标准集装箱！

现在上海自贸区的政策已经允许其它国家在上海进行货物交割，这就是说，新、加坡的上海期货交割很快就会回到上海。

仅此一项新、加坡就将少收入几千亿！上海还将参与泰、国克、拉、运河的开挖。

本来无论怎样，即使不在新加坡转运，中、国大、陆、日、本、韩、国、朝、鲜、台、湾、香、港和澳、门甚至俄、罗斯的远东地区从欧洲、非洲来往的货物还是得经过新、加坡。

因此新、加坡对美、国控制这些国家的航道还是有关键的意义。

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