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第八十六章 废话我姑且也是生物（第1页）

修仙者不受狭义质能守恒定律限制的奇特出力特性决定，在还未开发出更多修仙用具的当下，人是最“节能”的“自然资源”。

这听起来很残酷，不过只是对事实的描述性陈述。

炼气期修仙者普遍保有十倍于学徒一阶的肉身素质，双臂静态发力虽然与自重相关，但成年炼气期修仙者的该项数值普遍能够超过五千牛顿——这已经是往少里说了。

就功率而言，炼气期修仙者可在正常步行速度保持出力，即功率超过四千瓦。

这和常规小轿车普遍保有的百千瓦量级相比，并不算大，但需要注意的是，功率超过四千瓦指的是在正常步行速度下，这是炼气期在该环境下的输出功率，不是最大输出功率。

更不用说，汽车发动机的功率，转化成每秒对外输出的扭矩，再转化成轮胎与地面摩擦产生的驱动力，其力量大小，大约也在千牛顿量级——实际上常规轿车一档驱动力大约在五千牛顿左右，这一般是常规车辆的最大驱动力。

（原因别问我，学过车或者有点物理常识应该就知道。不知道也没关系，觉得有问题可以去查资料回来告诉我，我错了）

单论出力，炼气期修仙者已经能够凭肉身做到和一套民用轿车驱动力发动机系统相等的水平，并随着境界提高、功法修炼更上层楼，他们的出力还会更大。

更不用说他们的最大输出功率也不赖……

在这资源采集颇为麻烦的时候，对各种器械的人力驱动改造重回大地。

至于石油，什么石油，能有人好使吗？

……

大街上的工程车辆都快全部改造成人力驱动了，低速聚居区内公共交通则都是修仙者在车头拉车。

与过去车辆不同，人力驱动改造后的车辆，它们的轮胎普遍为光面，降低摩擦力。毕竟真正出力的是前头拉车的修仙者，人家出力靠鞋，又不靠车辆轮胎。

至于刹车，李俭已经看到不少修仙者在需要刹车的时候表演蜘蛛侠拦火车的动作了。

请不要担心他们会不会被速度过快的身后车厢创死，毕竟他们真的刹得住。

我看你们对修仙者的力量一无所知.jpg

发生在李俭眼前的一切，都是那么奇特，而又合理。

这让他想起了过去自己看网文时内心的疯狂吐槽。为什么你这个主角身负万吨巨力还不能飞啊，表演个滑翔好吗秋梨膏？

而且为什么形容力量使用质量单位啊，古代文化背景也就算了，你们这都近现代甚至近未来了，咱就算不说惯性质量和引力质量之间尚有差别吧，为毛形容力量还使用千克这种质量单位啊？

而且什么一拳几百千克到底是个什么计量方式，就算将质量单位暂时充作力的单位，拳头击打在标靶上的最大瞬时受力感应数值再大有个鸟用啊，压强、冲量、动能这三个对击打效果有明确意义的数值，哪一个是最大瞬时受力数值能单一反映的？

更不用说在各种描写里，时常发生的，个体力量与加速度脱钩的情况。

如此这般的疯狂吐槽，在过去的李俭脑海中，仿佛无休无止地持续着。

而正出现在眼前的景象，以及自己之前所体验的超越过去人类的生存方式，让李俭脑中无休无止的吐槽渐渐平息——太好了，我生活的世界，起码在这方面是正常的。

不过李俭并不打算乘坐公共交通，那是为悠闲生活的人提供的服务。他要走的是聚居区内给修仙者提供的“高速公路”。

“众所周知”，钱安聚居区是高密度聚居区，其中的高楼大厦甚至没有按照标准采光距离建设——别说标准采光距离了，能不能留下标准的十分之一都是问题。

而这就为修仙者留下了一条好处：各种高层建筑物的建造材料和方式都挺黑科技，强度足够，建筑之间距离较小，完全可以通过在建筑外墙来回奔踏的方式，在较低空直线前进。

当然，此类“道路”也是有规划的，通过外墙荧光涂料标记方向，使得不同方向修仙者不会在奔踏行进中相撞。

由于立足点距离也在规划之中，便变相控制了修仙者在楼群低空前进的速度——大家都是从这个点跳跃到另一个点，滞空时间几乎相同，水平移动速度自然也几乎相同。……

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