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第162章 飞艇的测试(第1页)

1903年3月10日,新南威尔士工业区。

历时五个多月后,特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔终于成功的将齐柏林伯爵所制造出来的lz-1硬式飞艇仿制了出来,并且对于一些较为明显的缺点进行了改进。

因为特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔都是齐柏林伯爵在制造飞艇时的得力助手,这也让仿制的飞艇几乎完美的继承了齐柏林lz-1飞艇的所有优点。

并且因为澳大利亚财大气粗的原因,两人在仿制飞艇时还将一些虽然齐柏林伯爵清楚,但是因为资金不足的原因没办法改进的的问题加以改进,这才诞生了这艘仿制版的飞艇,au-1。

在飞艇诞生的

因为是对于lz-1硬式飞艇完全仿制的原因,au-1在外形和性能方面基本上和lz-1没有什么太大的差距。

au-1飞艇长一百二十八米,直径达到了十一点七米,氢气能总容积大约为一万一千三百立方米。

更加恐怖的是,这种飞艇的可载重已经达到了将近十吨,这一数据除了搭载多车厢的火车和运输船之外,再也没有其他运输方式能够比得上。

但无论是火车还是运输船,都有着许多巨大的限制。火车必须奔跑在铁轨上,并且还要修建火车站和其他设施,费和时间非常巨大。

运输船虽然只需要航行在海洋中,但也仅仅只能做到港口和港口之间的运输。

并且因为动力不足的缘故,海上运输是耗费时间最长的,也是最不方便的。

如果au-1飞艇在经过一些改进之后能够投入商用,他将会是天空中运输物资的利器。

至少在短时间内,他能够为澳大利亚的发展提供许多动力,也能够让世界其他国家的目光吸引在飞艇当中,而不是去研发飞机。

对于阿瑟来说,飞艇的研发固然重要,但远远没有飞机那样能够决定国家强盛的重要性。

飞艇的更大作用是物资的另一种运输方式以及在飞机尚未诞生之前,一种更加快速并且便捷的交通方式。

如果没有任何意外的话,飞艇是注定要被飞机淘汰的,这也是为什么阿瑟特意吩咐,要让特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔着重发展飞机的原因。

飞艇的测试需要非常空旷的环境,因此特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔特意挑选了航空实验室旁边一块空旷的田地来进行这次的实验。

飞艇倒不用像飞机那样,需要平坦并且狭长的起飞跑道。需要一个空旷场地的根本原因也仅仅只是为了防止发生意外。

阿瑟本来想亲自体验体验这个时代的飞艇技术,但在特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔两个人的联合劝说下,还是放弃了。

其实他们说的也是事实,虽然上一次齐柏林伯爵在进行测试的时候取得了非常巨大的成功,但谁又能保证齐柏林伯爵的

而毕竟登上天空对于目前的人类来说还是一件充满着惊险的探险,稍有不慎就可能尸骨无存。

无论是阿瑟的侍卫还是特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔都不敢让阿瑟登上飞艇,一旦出了事故,这是任何人都不敢承担的责任。

阿瑟这想法也很快打消,甚至还被自己惊出了一身冷汗。

哪怕是将来完善的飞艇和飞机都会出意外,更不要说目前还在研发阶段的飞艇和飞机了。

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