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第179章（第1页）

八十艘千料海船，少说需要六千水手才能操的动。这让赵公子欣喜之余又十分焦急，他命令陈怀秀和金科加紧训练新的水手和海兵……哦不，海上保安。

所谓‘南船北马’，江南百姓最不缺操舟戏水之人，而且见习水手一旦转正，就可以获得航运公司的正式编制，收入是寻常百姓的好几倍，自然不愁招募人手。

事实上，光沙船帮子弟就有三千多人踊跃报名。另外又从上海太仓等地招募了三千人。这一共六千名预备水手，按原计划是要进航海学院接受系统教育的。

可金科还没把学院的架子搭起来呢，公子又催得这么急，显然没法按部就班的培养了。他和陈怀秀等人一合计，只能以老带新、赶鸭子上架了。

于是三千水手，每人带两个徒弟，船老大也不例外，开始了持续数月的高强度操练……幸亏操江御史是吴叔叔，不然非得举报他们招募水军，图谋不轨不可。

……

为了让老水手们能倾囊相授，金科特别规定，徒弟们转正后五年之内，薪水的三分之一归师父所有，美其名曰‘培养银’。

这在后世看来，对徒弟好像很不公平。但在这个‘教会徒弟饿死师傅’的年代，不管什么手艺都不会轻易传人的。学徒拜师后，得让师傅白使唤好些年。等学成手艺后，还得给师父白干三年才能出师。

所以在时人看来，金科的‘培养银’制度，对当徒弟的其实还是的很友好。却又能调动老水手们的积极性，让他们愿意帮助徒弟们，早日通过船员考试。而不是故意藏着掖着，只把他们当免费劳力使唤。

不过那些老水手们大部分都是手巧嘴拙，会干不会说，靠言传远不如靠身教。让他们带徒弟，最好的办法就是上船实操，在海运的航路上来回多跑几趟，展示一下真正的技术比什么都强。

正常来讲，每艘四百料沙船，最多能装一千三百石粮食。但那样船只就会变得特别笨重难操，这么多二把刀在船上，很容易出事故。而且也不利于预备水手们练习技术。

为了方便操练，经过赵公子批准，每条船上只装载了三百粮食，也就是满载的零头。

所以说，这一趟趟往来于崇明和天津之间的船队，与其说是在运粮，不如说是在操练……

……

江南航运的八十条沙船在操练，江南安保的二十条护航船，同样也在操练。

上次海运时，他们还只有十艘护航船，而且都是用沙船帮的旧船改造的。

但四月底，福建那边来信说，订购的十条中号乌尾船造好了。把王如龙高兴的，亲自带人去泉州的地下造船厂提了回来。这才刚刚编入海上保安队的序列，连舷号都没来得及刷，就迫不及待跟着出海首训了。

显然，这乌尾船绝对不是盖的。不然素来走高傲霸总路线的王如龙，也不会跟迎亲似的，亲自南下接船的。

这种船源自广东东莞，因其船身和船尾涂成黑色，故而又称为‘乌尾船’或是‘乌船’。它的船体由坚固耐久的铁梨木打造，因此船体坚硬如铁，‘触之无不碎，冲之无不破’，甚至可以抵挡佛郎机射出的炮弹，就连横行南海沿海的葡萄牙军舰都非常怕它。

乌尾船的大小形制与福船相仿，但福船乃松杉所造，若与乌船在海中相撞，福船会被撞碎。而且乌尾船的耐用性也好，通常福船只有十年的使用寿命，乌尾船的寿命却能长达五十年，因此虽然价格昂贵——一艘能顶五艘福船的价钱，却依然广受官军、海商乃至倭寇的追捧。

时至今日，乌尾船依然是闽粤大海主们的主力战舰。通常衡量他们舰队实力的方法，就是看有多少乌尾船。

当然，林道乾、曾一本们的旗舰，都是两三千料的大号乌尾船，远非海上保安队这种中号乌尾船可比的。

不过在没有大海主的北方海域，这种船长十丈，船宽三丈，船板厚7寸的中型乌尾船，已经可以横着走了。

……

这样一条乌尾船，裸船的价格便在八百两白银以上。

赵公子的本意，是想到闽粤一带收购几家地下船场，好确保拥有稳定的乌船来源。但唐保禄去闽粤沿海一打听，才知道这些船场手上都有大海主的订单，而且早就被大海主们捏在手里了。

非但买船场这条路完全走不通，而且正常情况下，连乌尾船都买不到。

好在赵公子拥有钞能力，我加钱就是——当他开出每艘两千两的天价时，那些船场便神奇的有了产能，而且只用了三个月，第一批船就交货了。可见民营企业就是比国企效率高。

当然，那种大号的万斛乌尾船，依然是大海主们的禁脔。船场老板们要是敢卖给外人，全家都得死光光。

不过船厂老板们还是向唐保禄这位大金主，热情的推荐了他们的联营企业——位于佛山的地下枪炮厂。

别瞧不起这些民间枪炮厂，他们打造的鸟铳质量远胜户部兵器局出品，铸造的火炮更是撑起了大海主们的强大火力。就连濠镜澳的葡萄牙人，也会向他们下订单，购买一些卜加劳铸炮厂不生产的铁炮，用于补充火力。

虽然这些铁炮的质量，比起葡萄牙的铜炮差点儿意思，但架不住价格便宜量又足啊。唐保禄深知自家公子，患有严重的火力不足恐惧症。他几乎将佛山堡能买到枪炮，全都包圆了。并请船场把船开到广东，完成了火炮安装。

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