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第34章 改装难度老李心思（第1页）

（今天晚了点，不过照旧两更，多谢大家支持，还请大家多多投票，看书记得要收藏哦……）

周子健刚走！

王钧正打开系统商店，看看自己的五菱宏光要装些什么东西，要怎么装才行。

毕竟，现在王钧冷静下来仔细想想，知道光有一台动机的话，基本上是没用的。

To2型号的动机如此强大的动力扭矩输出，以现在五菱宏光的传动变箱绝对无法承受，妥妥的要崩溃！

动力强了，其他零配件差距太大……

变箱要更换配套的，同时轮胎也要换，那么轴也要更换，如此刹车系统也要同时更换……底盘悬挂也要换上配套的……

这样一算。

几乎整个车的内部机械系统就要全部更换。

王钧微微头疼。

可是，这是没办法的。

汽车这种复杂的内燃机机械就是一个整体的配套体系，尤其是动力和传动部分，没有哪个部分是可以单独拿出来更换的，都需要专门与之相匹配的配套产品才能最契合的使用，不然就会有隐患，迟早出问题。

所以，最近二十年来，各大顶级汽车厂商都开始汽车平台化，同平台的汽车零部件标准化，如此可以配套，也让零部件的更换更加简单！

当然，这样也让汽车越来越同质化，表现最明显的就是大众。

大众汽车旗下的各类汽车看起来是最像的，一直以来是国内民众们调侃的对象，王钧曾经也嘲讽过。

王钧再次仔细看了看to2型号动机的数据，5升的排量，直列四缸，15ook的功率，2o4op的马力，动机4ooo转的时候可以输出487onm的扭矩！

动机就是一辆汽车的核心，其他的配套零部件都是跟着动机的步骤。各大汽车公司旗下的各个汽车平台的划分也是以动力系统为核心，什么动力匹配什么变箱，匹配什么悬挂，避震器，轮胎等等！

所以，王钧之前想象中的只是给五菱宏光换上一台动机就能装逼了，现在看来的确是有些想的太简单了！

但是！

就算是这样，动机也是要买的，不过买了肯定不能立刻换上，只能等有了配套变箱的时候才能一起换。

王钧正要买动机的时候，张绍阳开着宝马75o来了，同行的还有老李。

“老张，你就是在这里给我的车换了避震器的？”

老李看了看，语气很是疑惑和不详细地问道。

这里荒郊野外的，已经属于郊区中的郊区了，楼房都看不到了。

而且，那汽修店是什么？就是几件矮旧的平房？

牌匾是一块破门板？用什么东西写的能重工几个字？歪歪扭扭的……

这……

这里怎么看都是野外路边的黑店！

一般人，谁敢把自己的车拿来这里修？即便是在附近坏了，估计都呼找熟人来修，也不会选择来这里。

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