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第三十五章 又被起诉（第1页）

“在天京市领导的大力关心下，首汽现代项目以超人的速度推进，全厂上下一条心狠抓实干180天，终于结出了累累硕果。韩国现代第五代索纳塔车型在今天上午正式上市，售价为17.9—26.5万元！”

韩皓从电视上看到了现代索纳塔上市的消息。

该车型以2.0L、2.7L为主打，分为MT和AT两款车型，精准的定价切入让索纳塔一下子成为市场上受人关注的明星。

主力车型4AT的2.0L版本只需要22.68万，一下子把合资品牌中级轿车拉到了20万区间。跟中级车标杆广本雅阁相比，至少便宜了8万元。

受其影响最大的就是风神汽车出品的蓝鸟轿车，两者售价基本相近，但在车型配置方面索纳塔要占有优势。还有就是一汽宝来，正好和索纳塔价位重叠，大众要在中国市场和现代汽车直接交锋。

上市当天，首都新开业的3家现代汽车4S店卖掉了195辆索纳塔，显示出强劲的市场竞争力。

另外，为了扶持首汽现代发展，天京市宣布将逐步淘汰不符合规定的出租车，并将其份额全部换成现代索纳塔车型，预计至少在5000辆以上。

上打合资，下踢自主，韩国人来势汹汹，决心在中国实现自己的庞大目标。

“中国战略只能成功，不允许失败！”

正是在此指导思想下，韩国现代索纳塔采取了低价上市的策略，主打20万中级轿车区间。

不过更让韩皓留心的是新闻中最后说的一句话。

“索纳塔的良好市场反馈将使首汽现代尽快上马第二款轿车，据悉其将会是经济型轿车伊兰特！”

伊兰特是现代汽车主打的经济型轿车，它不同于合资品牌的小型车赛欧，而是属于紧凑级轿车，其上市将直接和中华“秦”形成竞争。

这是中华“秦”直接面对同级别的合资品牌竞争对手，以前都是以大打小错位竞争，例如用紧凑级打小型车，现在就要迎来直接同级别的刺刀见红。

从索纳塔低至17万的售价看，伊兰特很可能会在10万出头，到时就会对自主轿车进行无情的挤压。以现在国产自主品牌轿车的水准，一旦合资品牌降到10万，那么自主品牌只能降到8万迎战，这样一来利润就薄弱了。

加入WTO，对中国自主汽车产业的压力终于显现，原本国产轿车还可以凭借低价位抢占市场，现在合资轿车杀了进来，只能是看谁真正有实力才能够活到最后。

韩皓的好日子刚过了没几天，就要开始担忧不久之后的混战。原本以为C3可以迟点上市，现在看来不得不加快速度，在S1上市后，就要准备第三代中华“秦”的研发。

当现代汽车凭借索纳塔正式宣布韩国人来了的时候，在韩国本土通用汽车笑纳了曾经的韩系第三大汽车集团——大宇汽车。

通用汽车只以2.51亿美金低价收购了大宇汽车，要知道2000年7月份福特还曾对其出价69亿美金，而当时通用只报价45亿美金。

眼看福特就要获得在韩国的仆从军——大宇汽车，但后来因为凡士通轮胎召回事件爆发无力顾及收购，通用汽车成为了唯一竞标者。

凡士通轮胎因为安全隐患，被美国政府勒令召回处理，福特汽车不得不在2001年宣布召回1300万只该品牌轮胎，为此需要准备30亿美金。

自从宣布召回轮胎后，福特的股价就从19美金一路下跌，迄今为止跌去了近45%，无力再承担并购大业。

而通用由于没竞争对手，故意等待大宇汽车宣布破产被银行债权人接管后再来拍卖资产，因此以2.51亿美金获得了大宇汽车的优质资产，包括1家零部件工厂、3家海外汽车工厂和汽车研究院等所有知识产权。

作为拥有众多品牌实行本地化管理的通用汽车来说，收购大宇汽车将使其获得在亚洲的立足点，尤其是大宇汽车符合亚洲人口味，它准备把大宇研发的车型挂上通用车标引入中国。

在中国卖得非常火的华夏QQ的原型，就是大宇公司的Matiz轿车。

眼见华夏QQ如此火热，通用汽车打算把Matiz引入中国市场，放在仪征基地生产。另外，还将把大宇一款经济型轿车加以改进放到沪江基地生产，以此来替代市场份额逐步下滑的赛欧。

“华夏QQ绝对抄袭了Matiz轿车，以前大宇汽车无暇处理才让他们得以沾光。

但现在Matiz属于通用汽车集团，我们绝不允许用这样明目张胆侵犯知识产权的现象发生！

除了华夏汽车外，还有另一家中国企业奇瑞汽车，他们的‘瑞瑞’也采用了Matiz的造型。

Matiz轿车即将进入中国，我们必须为其清理好杂七杂八的仿制者！”

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