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第八十五章 国际研发（第1页）

韩皓一路顺风顺水的事业终于迎来挑战，进军汽车项目遭遇阻力之大出了他的想象。本以为拿到目录，跟国外也谈好技术引进，花的钱又是自己挣来的资本，不用国家一分钱，上马汽车项目还不是水到渠成。

但看似简单的事情到了中央层面，就会解读出不同的味道。华夏厂已经成为民营资本叩开国内汽车领域的代表，谁都不敢轻易在这个问题上表态。在机械工业部内部争论的风声也传到了他的耳中，反对势力强大是他始料未及。政策门槛如同一道红线，把华夏厂牢牢地阻挡在汽车领域门外。

现在华夏厂再想低调上马项目，已经是不可能，通过正规程序项目报送，中央已经知晓有跟三菱汽车合作的项目存在。地方政府可以因利益驱动睁只眼闭只眼，但中央要考虑全国一盘棋不好糊弄。

怎么办？

只能是到都公关，通过正规非正规渠道影响项目的决策通过。

这种牵涉到政策领域的事情，光靠华夏厂一家企业是无法有足够力量推动，必须地方政府加入其中。

因此韩皓主动找到了海州市主要领导，把现在项目陷入的困境一一说明。海州市为展汽车产业，已经勒紧裤带给了华夏厂大片土地，而且还正在大兴土木规划汽车工业园。现在华夏厂基本上跟海州市政府绑在了同一绳上，一荣俱荣一损俱损。

在和政府关系上，韩皓只能达及市级层面，省里领导关系并不密切，所以只能是逐级上报。要上汽车项目，必须得到省里的大力支持。海州市长薄东风带着他一起紧急到江州汇报工作，请求省里出面到中央疏通关系。

在华夏三菱项目上，省长王朝晖态度冷淡，基本是甩手掌柜姿态。现在他至少没有出面反对，韩皓已经烧高香庆祝了。因此，只能找到一向支持的常务副省长周南生出面。

看来之前对项目前景太过乐观，毕竟微面项目不像轿车把控如此严格，实际上各地有不少改装厂正在生产微面。但华夏厂由于涉及国外三菱汽车，政策上存在不可确定性。

“小韩厂长，你放心，省里一定会大力支持你们的汽车项目。我先把情况向省里主要领导通下气，看看如何应对这样的困难局面。好事多磨，你也不要灰心，我们省将来的汽车担子还要你们华夏厂挑起来！”

周南生的态度给了韩皓一定信心，只要省里肯帮忙出头，那么事情一定会迎来转机。

早知道就以生产线改造为名分批进口三菱汽车的设备就好，不要大张旗鼓宣称上马整车项目。在摩托车市场太过成功，让韩皓一时有些飘飘然，在政府部门造势的怂恿下，胃口过大力求一步到位，直接搞出了5万辆整车大项目。国内整车项目的审核太过严格，如果先上马动机项目，再搞变箱，最后完成整车制造，项目遇到的阻力肯定会少许多。

闷声大财在当下中国真是颠扑不破的真理。

现在再说这些已经迟了，韩皓只能从现状吸取经验教训，力求下一次不再犯下同样错误。

既然要到都公关，那么年前正好是送礼公关的好时刻。

没想到韩皓特批的一大笔送礼经费却没有派上多大用场，虽然送的礼物只是一些购物卡和土特产，许多官员听闻是华夏厂的电话就客气地以工作太忙为由拒绝见面。京官们都门儿清，谁的东西能收，谁的东西不好收，都心里亮堂。现在华夏厂要上马汽车项目，阻力之大，在业内已经不是秘闻。客气的拒绝背后就是对华夏厂造车前景不看好，大家都不愿意蹚浑水。

想当初马啸天到厂里索取车马费自己还愣头青不理解，现在为求项目过关主动到京城送礼，韩皓心想真是天渊之别。屁股决定脑袋，自己也开始变成当初自己讨厌的人之一。人们常说，一入江湖身不由己，进入社会越久，就越容易被世俗同化。

但如果不这样，汽车项目怎能够有机会通过？

成大事者不拘小节，自己今后的人生目标就是造汽车，为了这个大目标一切都值得，韩皓心里想道。

“你现在进入汽车领域，既是最好的时候，也是最坏的时候。”

来到京城，韩皓当然抽空出来拜访了在国家计委工作的胡一鸣。听了韩皓的诉苦，他缓缓说了这样一句话。

“汽车领域都是国有资本垄断，你如果能够这个时候挤入，高门槛的保护行业足够你完成汽车行业的原始积累，这是好的方面。不好的方面，就是枪打出头鸟，从我们国家政策演变来看，头一个吃螃蟹的企业往往都会是行业牺牲品。燃烧了自己，照亮了后来者。你的战略方向没有错，从摩托车跳入汽车行业，是有历史先迹可循。但时间点把握上，出了一些问题，有些太过着急。现在国企改革很快要全部铺开，国家的经济中心要务是解决国企包袱大盈利差问题。届时，对你们民营企业来说可能是很不错的机会。”

在计委工作，胡一鸣心知国家将很快开启国企抓大放小，全面退出竞争性领域，而专注国民经济命脉行业把控。在这样风起云涌的背景下，华夏厂说不定能趁乱完成进入汽车行业门槛的谋划。

“唉，我现在算是真正理解你当初提过的埋头拉车，抬头看路建议含义。如今产业做大了，更要抬头看路，弄明白国家的政策风向。不过在一切未成定局之前，我们还是会竭尽全力争取。”

浙海省政府在明，华夏厂在暗，大家双管齐下，年前年后努力在都公关，尽量让和三菱汽车合作的项目落地。

由于浙海工学院派了老师上门帮忙授课，以及划了考试重点，韩皓这一学期的考试成绩终于全部过关，没有重蹈挂科的覆辙。这对他来说，可是十分值得庆祝的事情，要知道自从上了大学他基本每个学期都要补考。但他也知道，不补考的低目标并不光彩，只好偷偷一个人在心里乐呵下。

华夏厂已经在浙海工学院设立了华夏奖学金，用来资助那些学习成绩突出的大学生。既回报母校，又为华夏厂打了广告，现在厂里依旧对大学生求贤如渴，需要高素质的人才来填充研队伍。

谈及研，在年前华夏厂终于和奥地利的aVL达成合作协议，将由aVL指导华夏厂在摩托车电喷动机领域进行正向研究开。

除了大众、丰田等这些汽车厂拥有自己的动机研究所，在世界上还有独立第三方的动机研究机构，例如FeV、aVL、Ricardo、RI就是全球知名的四大研究巨头。它们是集动机科研、开、设计、咨询，以及动机测试设备生产的跨国企业。

所有涉及内燃机方面的动机，它们都有所涉及，除了汽车动机外也承担摩托车动机领域的合作指导。

现在国内摩托车主要还是以化油器式动机为主，而国外先进企业已经开始普及电喷式动机。

电喷就是“电控燃油喷射技术”，电喷式动机比化油器式动机的先进之处在于，以计算机系统为控制核心，使动机在各种工作情况下都能获得最佳混合气，产生最大动力输出。

传统的化油器动机，虽然可以满足车辆各个工况下的燃料供给，但控制不可能达到精确，不但造成了燃料的浪费，也影响了尾气排放的成分。

使用电喷式技术，可使动机的功率提高1o％。在耗油量相同的情况下，扭矩可增大2o％，油耗降低1o％，废气排污量可降低35％一5o%。

电喷技术迟早会替代传统的化油器，本着自主研的前瞻性，华夏厂继续在动机上加大科研投入。电喷技术涉及许多数据参数，光靠华夏厂自己摸索需要耗费很长时间。而aVL拥有庞大的数据库，加之只要花钱就能得到世界一流水平的指导和协助，韩皓认为这样的合作很值得。用金钱来换取时间，时间毕竟是无价的。

其实他还有一个小心思，就是先在摩托车动机领域合作，将来不排除双方在汽车动机领域继续合作。为何华夏厂能在摩托车行业异军突起，就是掌握了自己的动机技术，在国内同行衬托下显得领先一步。

现在国内动机领域，基本都是国外巨头掌控着话语权，大众、雪铁龙、康明斯等代表着国际先进的动机水平。中国自主拥有知识产权的动机早已经落后于这个时代，几乎没有拿得出手的产品。因此，华夏厂将来想要在汽车领域立足，拥有自己的动机技术是必须步骤。

仿制和联合研就是韩皓今后的打算，没有自己的动机，就意味着命脉一直控制在别人手中。跟aVL的合作，足以让华夏厂在动机迅接近甚至赶上国际先进水平。

能跟aVL搭上线，还多亏了在欧洲的合作伙伴比亚乔的帮忙。虽然跟aVL合作的费用不菲，但韩皓还是认为值得，因为至少别人肯卖给你国际相对先进的技术。

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