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第030章 面包车的精神内核(第1页)

“青春是什么?

它是热血,更是承担;是梦幻,更是奋斗;有美好,也同样有隐忍;还没来得及珍惜,就要步入一场怀念!

这是我在网上看到的一句对青春的描述,觉得很有感触!

对于80后一代人来说,人生已然步入中场,青春正在渐渐远去!

越来越忙碌的我们,有没有和青春做过一次从容体面的道别?

如果没有,那就从怀念开始吧!而什么又是所有80后们共同的记忆?我明早即将开始拍摄的短视频《三十而立的我们》,就是希望勾起我们这代人的共同回忆!”

沈毅从头到脚都没提周董的字眼,更别说“捆绑”、“炒作”这些词了。有些事,你可以埋头做,但如果特意拿到台面上大声说,那只会显得自己很low!

“我其实没想到拿五铃宏光致敬ae86的玩笑之作,真的能把向周姐这样的大人物给引过来!像我这种喜欢在网上玩梗的人群,其实与你们五铃的目标客户群,契合度非常低!

我之前和李玮等几个朋友前几天吃饭时,提议举办一场ae50大战ae86的漂移大赛。仕鹏当时夸下海口说,要从你们五铃集团那里拉赞助!

而在我看来喜欢玩赛车、玩漂移的人,同样很少会是五铃品牌的忠实客户!不知道李姐你对这个问题是怎么看待的?”

一直防守绝不是沈毅的风格,所以他很快开始反过来试探这位女强人主管的想法。

“呵呵,我可不是什么大人物!昨天刘少通过朋友联系到我,给我发了你们前些天改装五铃宏光的许多照片和视频。

最后的那些成果展示,无论是外饰的ae50创意,还是内饰的星空顶创意,都让我有一种眼前一亮的感觉,原来我们的五铃宏光还能被拿来这样玩!

当时我就跟刘少说,想约你出来一起见个面,聊一聊!

我们五铃集团多年来一直专注于中低价位市场,致力于用最实惠的价格,为国人提供一辆好车!但我们坚持的低价路线,也带来了一些不好的负面影响。

比如许多人对我们五铃的印象,从一开始就直接被固化为了低端品牌!我觉得你刚才说的契合度问题,也恰恰正是这种刻板印象的最直接体现!

而这个问题也是困扰我们已久,我们一直以来想要突破的桎梏!”周女士认真的说道。

“有个词叫做知易行难!五铃品牌各个车型的价位就放在那里,大部分国人笃信一分钱一分货,3到8万的价格很难让大家与豪华、高端等词汇联系在一起!

所以你们五铃干脆实行双品牌战略,另起炉灶再推一个新品牌——‘宝峻’。这不失为一个很好的解决方案!”沈毅笑呵呵的点赞道。

“沈先生看来对我们五铃非常关注啊!不知道刚才的这个问题,你有没有什么破解的良方!”这位周主管,突然话头一转,又把问题抛回给了沈毅。

“破解说不上,这么宏伟的命题,远不是我一个小人物能够解决的!但我非常愿意谈谈我个人对五铃的看法!

五铃所面临的问题,其实同样也是整个中国汽车工业自主品牌正在遭遇的困境。我们用技术换市场,从无到有花了三十年时间,建立了庞大的汽车产业链。

但日系、德系、美系的各大汽车品牌,也同样借着这三十年的时间,在中国市场深深扎下了根!现在,我们想要吹响反攻的号角,依靠自主品牌重新抢回市场占有率,又谈何容易?

更何况,许多人一提到国内品牌与国际品牌竞争,首先想到的方法就是打价格战,用物美价廉来赢得消费者的芳心!

这个法宝在电视机、空调等家电领域,的确取得了奇效。但汽车和家电不一样,一台普通的电视机或者空调,也就几千块钱,所以大家是把它们当做日常耐用消费品进行看待!

但一台轿车的售价却是动辄十几万,甚至几十上百万。所以长期以来,国人买车很大程度上是当做面子、排场的一种奢侈品消费,而不是像美国人那样当做四个轮子的代步工具!

所以大部分美国人第一辆车都是二手车,而国内二手车市场却远没有新车市场发展的那么迅猛,这种情况直到最近几年才出现一定的改观!

买日常耐用品,我们往往会首先关注它的性能怎么样!但买奢侈品则常常先看颜值,所以那些外形漂亮大气、内部空间大的车型,往往最受国人欢迎!

以至于像宝马、奔驰等汽车厂商,为了迎合我们的消费习惯,许多车型都特意在中国市场推出了独有的长轴距版本!

我们再说回到五菱公司,我个人认为它过去这二十年的经营策略,堪称是教科书级别的优秀!当我们的技术实力和品牌美誉度,无法支持我们在轿车这种‘奢侈品’上和国际大牌竞争时,不如另辟蹊径,从面包车做起!

《福布斯》杂志2009年曾刊登过一篇赞美五菱集团的文章,叫做《地球上最重要的一辆车》。文章中把五铃之光与美国60年代非常流行的嬉皮车——大众t1放在了一起比较。

但两者除了外形有些相似,精神内核却是南辕北辙!大众t1是美国六十年代嬉皮士运动的代表性标志,所以更有一个绰号叫做‘嬉皮车’。

而嬉皮士运动是美国陷入越战泥潭后,处于社会迷茫中的大量青年,对于主流价值观的一种激烈反叛!它宣扬的是一种自我颓废、自我放荡的负能量价值观,以至于现在的美国媒体,依旧把六十年代称作为美国最失落的十年!

而面包车在国内兴起,最早始于改革开放之初的八十年代。天津汽车制造厂在1984年,从rb大发公司引入技术,生产了国内第一批微型厢式车。

从面包车在中国街头面世的第一天起,它就被当做了既能拉货又能载人的多功能工具车来使用!

而如果你去翻阅美国历年的汽车销量排行榜,会发现皮卡长年占据了北美汽车市场很大的一块份额。特别是在南部和中西部的农业州,皮卡的销量丝毫不逊色于轿车。

但在中国,皮卡的销量简直惨不忍睹,因为它能干的活,都被更便宜的面包车给抢完了!

其貌不扬的面包车,就像无数普普通通的中国人,用自己的勤劳坚忍,一点点地改变了命运,最终飞速奔驰在通往美好生活的康庄大道上!”

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